创新还是继续山寨？自主山寨车各显神通

最近自主品牌的新车设计之路无疑开始在拓宽，奔腾B50的家族化改造，风神S30的发轫之作，骏捷FSV的和谐三厢都不能直接与哪款著名车型直接对接，有的仅仅是某些细节设计上的综合模仿与借鉴。有人说过这样一句话：“借鉴一个品牌叫抄袭，借鉴50个品牌就叫原创”，显然在经历了纯拿来主义后，自主品牌开始在往原创方向发展，这是一个可喜的进步。

但不能因此就抹杀自主品牌曾经的山寨之风以及有些厂商仍在奉行的山寨为王的理念。如果说借鉴模仿是一个企业发展的必由之路的话，那发展到今天借鉴了这么久也应该逐渐形成自己的风格。新生的自主品牌走山寨之路无可厚非，如果已经走上主流厂商的轨道还在山寨，那就不可原谅了。或许是借鉴惯了，懒得自己设计了，反正模仿过来的车那么好卖，为什么偏要自己设计呢？对企业的盈利来说，模仿确实能省大笔的设计费用，但对企业的长期发展来看，山寨之路将棘重重。

山寨汽车也分三六九等，我们一起去看看山寨汽车究竟都走过了怎样的路程。

最成功的山寨

山寨手机凭借其超多的功能和超低的欢迎而大受欢迎，山寨汽车跟山寨手机有着异曲同工之妙。山寨汽车赖以扬名力万的也是更多的配置和更低的价格！

奇瑞QQ

“山寨”汽车是有其生存土壤的，最成功的应该算是奇瑞QQ3了，借鉴SPARK乐驰的设计却凭借价格的优势乱拳打死老师傅，上汽通用五菱的SPARK乐驰根本就不是QQ3的对手。

而奇瑞汽车正是依靠奇瑞QQ3的长时间高销量积累了企业的资本，而在微轿这个领域一旦形成了自己的口碑优势，在多的新品也不能撼动其地位，就这样从不换代的奇瑞QQ就这样疯狂的热销着，谁都不能将其拖下神坛。

奇瑞显然不仅仅满足于山寨汽车的成功，在积累资本后，奇瑞A3经历了长时间的打造和磨合，已经开始在逐渐形成自己的风格。当然奇瑞进军中高级市场的G5和G6仍然有很大的模仿成分。

比亚迪F3

另外一个成功的例子应该算比亚迪F3了，比亚迪的山寨倒也精明，综合了丰田和本田的造型也算是山寨中的创新车型了，双方的借鉴在加上低价的诱惑，比亚迪F3也创造了一个销量传奇。

比亚迪堪称中国自主品牌的传奇企业，第一款汽车就热销无敌，这实在难能可贵，依靠比亚迪F3的狂笑热卖。比亚迪汽车后续又推出了比亚迪F6，比亚迪F0和比亚迪S8,近段时间还会推出比亚迪M6，而比亚迪的L3和G3也已经正在筹备当中。就是在这么多新车推进的情况下，比亚迪还成功推出了世界上首款双模混合动力车。

比亚迪的发展速度确实相当惊人，而比亚迪F3是唯一一款进入2万辆俱乐部的自主车型。难怪王传福敢口出狂言。不过比亚的目前所有新车的山寨之气实在太过严重，几乎所有的新车都能去丰田车系找到对应的车型。而最近上市的比亚迪S8有成功复制了奔驰的CLK，更为惊人还是网上流传的比亚迪T6的照片简直跟卡宴一个模具印出来的。

2003年才开始造汽车的比亚迪确实还足够年轻，既然山寨仿车都能做到如此红火，有了巴菲特的注资后比亚迪或许真的能实现王传福的“狂言”。