日产GT-R与雅马哈V-Max的对决 名车系列详解

日产GT-R图片资料信息

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　　趁我还没失去理智，先来系统介绍一下我们选择的两位选手。这个月我们已经为大家呈现了两组超级跑车与超级摩托车的对决，然而在当今车坛并非只有欧洲超跑，而在摩托车界更是长久以来都被日本厂商统治着高性能领域。于是我们将目光放在日系阵营内，轻而易举地挑选出了今天这两名选手。

　　GT-R作为最新时代日系超跑的代名词，无可争议地站在了起跑线上；但为它选择两轮对手时，起初我们认为诸如雅马哈R1和本田CBR1000RR之类的公路赛车才够资格，但仔细想来GT-R的定位并非为赛道而生，它的最佳舞台依然是街道，于是寻找一款同样类型的超级街道摩托车的结果便最终落在了2010款V-Max身上。

　　除了街道这个相同的出没地以外，他们其实还有很多相似点，这些无不让我们感叹造物弄人。首先，他们在各自品牌下都是运动阵营的扛旗者，GT-R在日产车系中的地位毋庸置疑；而对于雅马哈来说，V-Max这个名字便源于Velocity Maximum，也就是最高速度的意思，虽然它尚不能与R1这样的超级跑车相提并论，但在街车世界里它可谓霸王级别选手。此外，在他们各自几十年的发展史中，都经历过停产的断层；或者说我们可以将之视为二者都经历过休养生息、闭关修行的阶段，从而再次出山时一鸣惊人。

　　2001年东京车展日产展台上的R35 Concpet概念车向全世界宣布，日产GT-R将脱离Skyline车系并开创崭新的独立车系。从那一刻起，GT-R不再是一款四门轿车的终极性能版本，正式以完全独立的身份进入了超级跑车的阵营。