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在玩新款骊威内外设计的改动，再来看看至关重要的动力性能方面：
新/现款骊威发动机性能对比
| 产品名称 |
2013款 骊威 劲锐版 1.6XL CVT舒适版 |
2010款 骊威 劲悦版1.6GI AT全能型 |
| 最高车速(km/h) |
175Km/h |
170Km/h |
| 0-100加速时间 |
11.7s |
12.6s |
| 工信部综合油耗 |
6.1L |
7.6L |
| 发动机型号 |
HR16DE |
HR16DE |
| 气缸容积(cc) |
1598 |
1598 |
| 进气方式 |
自然吸气 |
自然吸气 |
| 气缸排列形式 |
L |
L |
| 气缸数(个) |
4 |
4 |
| 每缸气门数(个) |
4 |
4 |
| 压缩比 |
9.8 |
9.8 |
| 配气机构 |
DOHC |
DOHC |
| 最大马力(Ps) |
124 |
105 |
| 最大功率(kW) |
91 |
77 |
| 最大功率转速(rpm) |
5600 |
5200 |
| 最大扭矩(Nm) |
153 |
150 |
| 最大扭矩转速(rpm) |
4000 |
4400 | 新/现款骊威性能数据
新款骊威仍然采用HR16DE自然发动机，但是就官方数据来看，性能的确得到了较为明显的提升。
新款骊威采用与现款相同的悬挂类型
| 产品名称 |
2013款 骊威 劲锐版 1.6XL CVT舒适版 |
2010款 骊威 劲悦版1.6GI AT全能型 |
| 前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 |
带稳定杆扭力梁式后悬挂 |
带稳定杆扭力梁式后悬挂 |
| 助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
| 车体结构 |
承载式 |
承载式 |
| 前制动器类型 |
通风盘式 |
通风盘式 |
| 后制动器类型 |
鼓式 |
鼓式 |
| 驻车制动类型 |
手刹 |
手刹 | 新/现款骊威悬挂及制动方面数据
新款骊威仍旧采用与现款骊威相同的悬挂，前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂；
后悬挂类型：带稳定杆扭力梁式后悬挂。
图注：麦弗逊式独立悬挂示意图
四款车的前悬挂类型君威麦弗逊式独立悬挂。
通风盘式刹车结构图
四款车的前制动器类型均为通风盘式刹车，但值得注意的是新桑塔纳的后制动类型为鼓式刹车，其他三款车为盘式刹车。
编辑总结：
经过详细的对比，我们不难发现新款骊威的制作还是很用心的，尤其对于女性车主来说很多细节设计很是到位。另外，骊威车型出名的大空间也基本得以延续，非常适合家庭用车的需求。由于目前现款骊威在经销商处的售价含有较多优惠，所以如果新款骊威能够在价格策略上做到“打动人心”，笔者相信较量将会是销量不用发愁的一款畅销车型。
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