针尖对麦芒 汽车中国新帕萨特对比雪铁龙C5

动力：帕萨特更胜一筹

底盘方面，两车都采用前麦弗逊是独立悬挂，后多连杆独立悬挂系统，区别在于底盘的助力类型不同，全新帕萨特采用时下最流行的电动助力系统，而雪铁龙C5依然采用经典的机械液压助力。电动助力可以根据车速自动调节转向力度，为驾驶员提供较为舒适的操控；而液压助力则可以提供更为清晰的路感，50年的沿用也保证了它的稳定性，只是有低速转向重、高速转向轻的缺点。如何抉择，还得看驾驶员自己的驾驶习惯吧。

最后难免会在动力上角逐一番。全新帕萨特的1.8TSI+DSG可谓是大众集团最为经典的搭配。1.8T的涡轮增压发动机可爆发出160Ps的最大马力以及250Nm的最大功率，这一切，在转速仅仅为1500rpm时就有所显现。

而雪铁龙C5搭载2.3L的自然吸气发动机，可在4150rpm时释放出171Ps的马力以及230Nm的扭矩。很明显，最大扭矩的不足以及爆发时机太迟让雪铁龙C5在0-100加速上略逊色于新帕萨特。

帕萨特7速双离合DSG变速箱

在油耗上，C5 2.3L的排量明显大于帕萨特1.8L排量，在这个油价疯涨的年代，省油确实值得考虑，不过对于商务车来说，省不省油倒不是什么特别重要的因素。在变速器方面，帕萨特7速双离合DSG也比雪铁龙C5的6速手自一体较为先进。

雪铁龙6速手自一体变速箱

动力综合来说，全新帕萨特确实拥有着一定的优势，不过也不排除有一部分人对涡轮增压并不感冒，甚至持着一种不信任的态度，这也是可以理解的事，毕竟网上流传的涡轮增压维修费用高等各种问题的说法不在少数。

小结：

经过了一番由外及内的对比，相信各位多多少少在心里已经有了一定的盘算。在兼顾家用与商务的情况下，全新帕萨特确实比雪铁龙C5更加地适合，但如果追求不一样的商务气息，C5则很好地融合了法式浪漫以及现代时尚。大众品牌的影响下，新帕萨特的销量无需质疑，或许有些人不喜欢太过频繁地“撞衫”，那么，雪铁龙C5也是不错的选择。毕竟在配置以及动力都差不多的情况下，雪铁龙C5缺少的，也只是根深蒂固的品牌效应罢了。