向高端探头就死？三款自主高端SUV偏不信邪

最近中国车市拐点论袭击车市，降价潮也确实有汹汹到来之势。但细分到各个市场则是几家欢喜几家愁，SUV市场的红红火火则成了中国车市颠扑不破的真理。但红火是属于别人的，自主品牌什么都没有得到。有这么大的市场谁不想分一杯羹呢？自主品牌真的连尝试的勇气都没有吗？

威麟X5——出师不利沦为末流

奇瑞的风头尽管已经让比亚迪盖得严严实实，但不得不说的是，比亚迪给人一种不踏实漂在云端的感觉。而奇瑞尽管新车型不是很成功，但在技术的研发和企业责任感上面奇瑞则一点都没有放下。在轿车行业，奇瑞瑞麒G5率先向合资中级车发难，尽管最终失败而归，但终究勇气可嘉。

而在SUV行业，奇瑞瑞麒X5也是自主品牌挑战韩系主流车型的开先河之作。先期上市的2.0T舒适型售价15.98万，已经是韩系车的主要价格区间。尽管销量依然非常的非主流，但最起码瑞麒X5敢于进到这个市场去和合资品牌一较长短。勇气固然是可嘉的，奇瑞的两次中级车尝试实在不怎么高明，连续的失败不能仅仅归结于自主品牌的品牌力不足，车型策略也是个极大的问题。

首先，威麟X5不相信城市SUV能够继续盛行，或者说瑞麒相信越野SUV还会有很大的市场份额。于是一款比东风日产奇峻还有“丑陋”的16万偏向越野性能的SUV诞生了。威麟X5由于先期上市的只有一款15.98万的车型，而且是3月26日才上市。但与其他SUV刚上市就加价的红火相比，瑞麒X5则是刚上市就开始有近万元的降价，由此看来再红火的市场没有一定的实力依然注定败走麦城。

虽然不可否认它在越野上的能力，但是它并不适合在城市中生存，粗犷彪悍的高大身材，我们已经可以想见它的油耗并不一般。另外，威麟X5长得真的没有多少人会喜欢的外形，这也是它致命的弱点。

威麟X5请来了卢宁军去达喀尔检验越野能力

威麟X5经过了达喀尔的洗礼，我们有理由相信它的动力与底盘方面的实力，只是，它仅仅适合生存在坑坑洼洼的山路甚至沙漠，而非城市的柏油路。威麟这个比瑞麒都要新的奇瑞旗下汽车品牌，可以说是名不见经传。

在悍马品牌都被迫终结的时候，奇瑞全新品牌威麟却大走越野路线，这确实相当有个性，敢于违背潮流，敢于坚持理想，但是代价就是这款车几乎无人问津。