汽车的传动系统可以分为多种，小编纳闷为什么没有四轮的车，用单轮来驱动呢ORZ，今天就跟各位会员车主介绍一下，市场上较为人知的驱动系统。

一般驱动系统大致可分为五大系统，分别为FF、FR、MR、RR、4WD，这些代号又代表着什么意思呢?就让我们继续看下去吧。

上方五个代号中有四个为两个英文字组成，分别为FF、FR、MR、RR两个英文分别代表了引擎位置/驱动位置。

FF代表车辆为前置引擎/前轮驱动( Front Engine Front Drive)、FR代表车辆为前置引擎/后轮驱动(Front Engine Rear Drive)、MR代表车辆为中置引擎/后轮驱动(Midship Engine Rear Drive)、RR代表车辆为后置引擎/后轮驱动( Real Engine Rear Drive)，而不管引擎放在哪，只要不是放在地上，都会有4WD四轮驱动的对应车款(Four Wheel Drive)，再来我们来看看各种车辆驱动方式上的差别吧。


 
FF(前置引擎前轮驱动)

FF是市场上绝大部分车辆配置的方式，比如TOYOTA、HONDA、MAZDA、FORD、MITSUBISHI……等多数品牌旗下的车款，大都以FF驱动配置方式，因为品牌实在是太多了，真要打到完小编又要加班赶稿所以就...带过吧Q_Q。

而在车体配重上，大多数的重量会压在车头位置，这也是FF配置车辆会产生的缺点，除了重心容易不稳外，过弯时也容易出现转向不足的情况。

所以大马力的车辆很少使用FF驱动配置方式，也因重量的配置造成前方轮胎在消耗磨损程度上，相较后轮快上了许多，这就是为什么在车辆保养时，车厂会将前后胎进行对调的原因。
 
再来小编该讲讲FF优异的部分了，因为在前置前驱的配置下，有许多较大的零主件如:引擎、变速箱等都会设置于前方，所以在车内空间上，相对的比较充裕且舒适，而后方行李箱空间也会宽大许多。

在比较湿滑的直线道路上也因为重量与驱动都在前方，抓地力会比FR配置的车辆来的优异，引擎与传动部位于前方，所以传动轴也较短且轻巧，在传动效率上会比较优异，油耗表现也较佳，其实在几百年前人类就已知道前驱的好处，不然马车怎么会让马在前面呢?!XD。
 

FR(前置引擎后轮驱动)

FR车辆在市面上也算有不少的族群，许多欧系车款都是以这样驱动配置方式，日系也有不少的车款像TOYOTA 86、MAZDA的RX-7、RX-8都属于这样的配置，由于驱动轮在后轮，所以传动轴的延伸也占用了车内的空间与重量，在加上引擎与变速箱的位置较接近前座，造成车内空间不是那么的充裕。

在重量配置上FR车款较容达到50:50配重，对于轮胎磨损也会比较平均些，在弯道上FR车辆算是运动型的选手，在高速出弯表现相当优异。

不过也是要看驾驶者的技巧ORZ，当油门不足时，也会有过弯不足的现象产生，而油门过多时会有转向过度或后轮滑胎等情况，也因为这样的原因在飘移等相关竞赛，参赛者大都选择FR配置的车种。
 


MR(中置引擎后轮驱动)

MR的配置方式，最好的举例就是F1赛车，在汽车市场上有许多大马力的经典超跑都以MR配置，把引擎配置在前轴与后轴之间，如:法拉利、麦拉伦、蓝宝坚尼、奥迪R8等超跑都属于MR配置，这类的超跑一般都会在引擎上方装置整片透明的强化玻璃，让整颗引擎仿佛置身于展厅之中，可是相当的好看有质感。

在操控上由于重心偏向后方，同时也是马力输出轮，在抓地力与加速、稳定性表现上都较为优异，而过弯上也较FF、FR配置车辆中性些，这也是超跑大都以MR的配置的因素。

而在乘坐空间上，基本为双前座设计，前座空间也不会太充裕，如果想多载人..抱歉请开别台，且距离引擎相当贴近，所以引擎声会较明显吵杂，不过小编认为这完全不是件事，就是一片浮云罢了!因为就是爱这种浪声XD。

FR因为引擎的配置，基本没后置物空间而前方因为有众多的零件，所以车头置物空间也小的可以，买买便当放放饮料那倒是没什么问题ORZ，因为MR配置车辆不是为了日常生活，而是为了竞速而生!!
 


RR(后置引擎后轮驱动)

RR在市场上为少数族群，比较经典的代表为保时捷车款，小编也对911车款爱的不要不要的，引擎配置于后轮轴后方，在有限的空间中需要塞入相当多的主要机件，所以在散热上也特别要求。

RR配置车辆重心上会比较偏于车尾，为了让操控稳定些所以尾巴一般会设计较为短巧，因为引擎与变速箱重量都压于偏后，后轮的损耗也较为严重，相对抓地力与加速上也较为的亮眼，但在过弯速度过快时，会容易产生车尾摆荡现象。

比FR配置车辆更容易产生后轮滑胎，所以早期要开保时捷的车主也要有一定驾驶技术水平，也拜现今安全技术所赐，让MR车辆变得更容易驾驭更贴近人性。
 

 
4WD(四轮传动)

4WD、4X4、AWD都是指四轮传动方式，在任何引擎的设置下都有相关的车型使用，引擎所产生的动能透过扭力分配器进行前后输出，相对的前后轮都需要有传动轴的设置，在车重上会比其它的驱动方式更重些，不论重量或是功率转换的消耗数据上都不会太好看。

而在四轮驱动上，除了耗油与重量，无论是在抓地力、稳定性、起步、越野上都有非常优异的表现，所以在许多顶级车款上都会配置4WD的传动方式。

四轮驱动又可分电子式与机械式的方式，相比下机械式更为可靠耐用，当有单轮空转或打滑时，差速器可锁住半轴将动力分配至其它没打滑的轮胎上，增加车辆的驱动力尽速脱离地形，一些强调越野性能的车种会发现同时设置多颗差速器的情况。

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