小编就把一些主动安全系统的名称与运作的方式整理出来，让大家更了解爱车有哪些安全系统随时在保护着车辆的行车安全。
ABS防锁死刹车系统
看名称我们很容易看的出来ABS的功用，一般在我们慢慢踩下刹车踏板时，轮胎会受到碟盘的反制动力而慢慢降低轮胎转动的频率，当我们碰到突发状况时，小编相信这时因该没有人会慢慢地去踩刹车踏板，如果有那代表以抱着报效国家的心态了ORZ。
当我们一次性的将刹车踏板踩到底时，刹车碟盘将发挥最大的制动力，相对的这制动力会完全的反应在轮胎上，想想如果时速破百这样会发生什么样的情况?
因为爱车的轮胎不是黏在地面上，而是在地上高速滚动运行，能瞬间停下吗?很明显一定不可能，那就会产生所谓的滑胎现象，就像是小朋友溜滑梯一模一样的往前滑行，就算驾驶试图转动方向盘，也会发现车辆已不受控制，也称为失控，这种情况下易造成车辆内驾驶与乘客严重的伤亡。
所以在1978年时，BOSCH将ABS防锁死刹车系统应用在汽车上，当ABS感测器侦测到轮胎发生锁死时，会主动介入刹车碟盘防止锁死，快速地进行点放的重复动作，这样能有效降低强大的制动力，还能保持着驾驶对车辆的操控权，在经过各厂牌的精进与改良，时到今日ABS可说已经是相当成熟的主动式安全系统。
TCS循迹防滑控制系统
循迹防滑况至系统英文全名为Traction Control System简称TCS，是在1986年由BOSCH导入汽车使用的主动安全系统，TCS运用在车辆起步或是加速时可能发生的轮胎打滑与空转现象，造成车辆四轮抓地力不均发生的失控状况。
在起步、加速、路面积水，TCS透过各轮的速度感测器监控，若发现轮胎转速异常情况，TCS会主动介入引擎的喷油、点火系统进行动力输出的调整，直到该转速异常轮胎恢复正常，使车辆的行进轨迹保持驾驶的预设轨迹内。
ESC电子稳定控制系统
电子稳定控制系统英文全名为Electronic Stability Control简称ESC。
看到稳定系统很多会员因该会觉得跟TCS不是一样的东西吗?
小编要说在操作上ESC比TCS更为细腻，TCS是透过轮胎上的速度感测器进行监控，而ESC还搭配方向盘的角度感测器，每秒进行25次的侦测，可主动介入分别控制每一颗轮胎，当在弯道上ESP系统侦测到车辆无法顺利过弯时，会透过内侧后轮刹车方式，协助车辆能顺利的转弯。
再加上透过副驾座下方的偏航感测器侦测车辆有无偏移情况，如发生偏移情况时，ESP系统会介入外侧前轮进行调整，使车辆回复安全状态，可有效的避免车辆因严重的偏移造成翻覆的意外。
EBD电子刹车力道分配系统
电子刹车力道分配系统英文全名为Electronic Brake-Force Distribution简称EBD，这套主动安全系统在介入的机械控制上是与ABS完全相同的，所以只要在ABS控制电脑中增加EBD控制软件，虽然相同但介入时间点是由EBD优先介入。
车辆在各种路面上或是使用的轮胎品牌与型号不同，每条轮胎都有可能有不同的摩擦系数，相对的就不能都使用相同的制动力道。
EBD会侦测四轮的抓地力、车身重量、路面状况，以前轮为基准点去比较后轮，不间断的进行侦测，发现需要进行调整时，EBD系统会自动分配四轮最适当的刹车力度，维持车辆刹车时的稳定状态。
汽车防撞系统(CAS)
汽车防撞系统英文全名为collision avoidance system简称CAS，小编脑袋怎么突然想到了冷冻猪肉呢XD，CAS是透过车辆上配备的通讯、控制、资讯等技术，去侦测车辆周围动态情况，提前预防可能产生的碰撞。
每间车厂都不同的预防侦测、运作方式及名称，小编以下整理了几间车厂的主动防护系统介绍。
奔驰的防撞补助系统名为Mercedes-Benz Intelligent Drive，透过配置摄影镜头与雷达不断侦测周边资讯，包括汽车、行人、路面标示、交通号志、障碍物等。
帮助主动系统判断有危险时会有紧缩安全带、调整电动座椅制适当位置、关闭车窗天窗并切断汽油供应，同时开启故障灯与车室灯解除门锁等功能，整合到驾驶注意力辅助系统、智能刹车灯、智能刹车系统、停车辅助及停车导引系统、智能头灯系统、行人侦测附加都会防撞系统、主动式定速车距控制系统、主动式车道维持补助系统等，我们一一来看看这些主动式系统的运作与功能。
驾驶注意力辅助系统（Attention Assist）:
当车辆时速介于80km-180km之间时，系统若侦测到驾驶有任何疲倦、分心的迹象时，会以视觉与警告声方式提醒驾驶。
智能刹车灯 :
当车辆时速高过50km且出现急煞现象时，系统会以每秒5.5次的速度闪烁刹车灯，提醒后方来车，而时速超过70km时故障警示灯会一同开启。
智能刹车系统（Adaptive Brake）:
此系统式辅助ABS系统执行紧急刹车，让碟盘在潮湿路况下也保持干燥，也整合斜坡起步辅助系统，可让驾驶人上坡起步脚从刹车踏板一至油门踏板时，避免车辆后滑情况。
停车辅助系统及停车导引:
车辆系统可协助驾驶找寻停车位，并提供具体的停车转向引导功能。
智能头灯系统：
智能头灯可分为【乡村道路】与【高速公路】两种模式。
乡村模式下近光灯光线会分散开来，使两旁的道路照明更佳。
高速模式下则分两段式自动启动，当时速达90km时，系统会提高前方双氙气头灯的照明效果，而时速达110km时车道内侧的头灯会均匀照射整个车道范围，有效距离可达120米，系统并进一步提升雾中行车视线，并整合主动转向照明模式，可与方向盘的角度同步转向照明。
行人侦测附加都会防撞功能（Pre-Safe Brake）:
依车辆配置的镜头、长程雷达波(200米)、中程雷达波(60米)、短程雷达波(30米)的重叠侦测，作动时速范围7km-72km，当电脑察觉车辆快发生碰撞时，会先以仪表板红色图示与警报声提醒驾驶，而驾驶在最后一刻才踩下刹车且力道不足时，BAS PLUS刹车辅助会立刻介入刹车力道，帮助车辆煞停。
主动式定速车距控制系统（Distronic Plus）:
当驾驶开启定速，前方路况突然壅塞或两侧车辆插入车辆前方时，电脑便会自动减速并保持距离甚至自动煞停，等前方畅通或是插入车辆离开，电脑会自动加速至原先设定的速度。
主动式车道维持辅助系统（Active Lane Keeping Assist）:
当车辆逐渐偏离自身车道时，电脑会震动方向盘来提醒驾驶。
主动式盲点辅助系统（Active Blind Spot Assist）:
当时速超过30km开启，当驾驶打方向灯欲向左切时而电脑侦测到盲点区有其他车辆，会先于车侧后视镜显示红色三角警示提醒，万一驾驶未注意依然要左切，电脑当下判定有碰撞可能时，便会介入对右前施加刹车力道以修正行车轨迹。
奥迪的AUDI Pre Sense Plus 全方位预警式安全防护系统，在车辆主动式防护上就包含了，车道变换补助系统、车道偏离警示系统、预防追撞前车系统、后方预警式安全防护系统、防护后车追撞系统、夜视行车辅助系统等，小编简单的介绍各项系统的介入的时机与作动方式。
车道变换辅助系统(Audi Side Assist) :
这个系统在很多品牌车款上都能看到，车辆透过车尾的雷达感应侦测方式，发现车辆两侧有车辆接近时，该侧后照镜的LED就会不断闪烁，提醒驾驶注意侧方来车。
车道偏离警示系统(Audi Lane Assist) :
透过车辆配置的摄影机侦测车道两侧的路面标线，当发现车辆有偏移之状况会分二个阶段进行提醒与介入，首先会先透过方向盘的震动提醒驾驶，若发现车辆还无修正偏移时，会主动介入控制让车辆保持在该车道上。
预防追撞前车系统（Audi Pre Sense Front）:
透过车辆配置的前方雷达监测与前车间的距离，当系统发现距离过近时会透过警示提醒驾驶减速，若车辆并无减速情况时，系统会主动介入依当下速度与车距进行刹车补助。
此系统能在发生碰撞前0.5秒完成所有减速动作，大约能降低车速40公里，并同时启动车辆的警示灯提醒后方车辆注意，且关闭车窗与天窗、紧缩安全带动作，减少发生意外碰撞时对人员的伤害。
后方预警式安全防护系统(Audi Pre Sense Rear)
在车辆进行道车时，系统侦测到后方两侧有车辆行驶而来，在太接近时系统会立即先提醒车主，若车主没有做任何反应动作时，系统会主动进行刹车补助停止车避免意外发生。
防护后车追撞系统(Audi Pre Sense Rear)
此主动安全系统方式与预防追撞前车系统一样，已雷达侦测后方来车之距离，进行警告与提前保护车内人员动作。
夜视行车辅助系统（Night Vision Assistant）
由车辆配置的红外线夜视镜头，运用物体散发的辐射热，将屏幕以黑白方式呈现，热度高的物体显示为白色，温度低的呈现黑色，可侦测前方约300米范围，系统侦测到为行人时还会以红色方框方式显示提醒驾驶。
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