离合器的基本要求，包括接合平稳、分离迅速而彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好、有足够的散热能力、操作方便省力。
汽车的离合器位于引擎和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
离合器通常跟引擎曲轴的飞轮组安装在一起，是引擎与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。
在汽车行驶的过程中，驾驶人可以依照需要而踩下或松开离合器的踏板，使引擎与变速箱暂时分离、逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器的作用，是使引擎与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断引擎与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击，当汽车紧急制动时，能够发挥分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。
离合器首要的功能，当然是保证汽车能够平稳地起步，此外，离合器也要能够让驾驶人换档平顺。
离合器就像一个开关，接合或断离动力传递作用，离合器的主动与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中，还要有可能相对传动。
离合器的主动见与从动件之间部可采用刚性联系。
任何的汽车都有离合器，只是形式不同。离合器大致上可分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器、液力离合器等类型。
纯电动车不需要离合器，因为马达可以透过电力电子控制转速及扭力，停车则只需切断电力供应。混和动力车辆可以没有离合器，此时引擎当电池没电时只用作发电。以燃油为主的混和动力车辆则需要离合器。
*汽车离合器的种类
电磁离合器
电磁离合器主要靠通、断电来控制离合器的接合与分离，可分为干式单片电磁离合器、干式多片电磁离合器、湿式多片电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器等；另外依照不同的工作方式，离合器又有通电结合、断电结合这两种。
磁粉离合器
磁粉离合器在主动与动件之间放置磁，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动。这种离合器的优点，式可以透过调节电流来调节转矩，允许比较大的滑差；而缺点则是较大滑差时温升较大，相对价格较高。
摩擦式离合器
摩擦式离合器是历史最悠久，且目前用得最广的一种离合器，它基本上由主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构等四个部分组成。
主、从动部分和压紧机构式保证离合器处在接合状态，并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。
在分离的过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。
在接合的过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间系、并在压盘、从动盘、飞轮工作表面上作用足够的压紧力，之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。
液力式离合器
液力式离合器一般用油做传动介质，与机械式离合器相比，除了传动特性有各种变化之外，还主要吸收因主动轴和从动轴转动而产生的震动和冲击。
液力式离合器的结构包括一个输入轴，具有一个增速齿轮系；其次有一个工作液流腔，由一个齿轮、一个从动伦、一个叶轮壳构成；再来还有一个输出轴，带有从动轮，并且从动轮与叶轮可以操作地组合在一起。
一般叶轮壳和叶轮由具有小比重、大应力承受范围的材料制成，以减小离心应力。
*汽车离合器的主要运作原理
对手动档的车型来说，离合器是汽车动力系统的重要部件，它负担着将动力与引擎之间进行切断与连接的工作。
在城市道路或者复杂路段行驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。
离合器从字面上的意思看，就是运用"离"与"合"来传递适量的动力。
离合器由摩擦片、弹簧片、压盘级动力输出轴组成。离合器是用来将引擎飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。
在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差、也就是透过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器有三个工作状态，踩下离合器是不连动、不踩离合器是全连动、部分踩下离合器是半联动。
当车辆起步时，驾驶人踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与非轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时，压盘势紧紧挤靠在非轮的摩擦片上，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，两者转速相同。
最后一种，则是离合器的半联动状态，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。
这个时候，离合器压盘与非轮上的摩擦片之间，是滑动摩擦的状态，非轮的转速大于输出轴的转速，从非轮传输出来的动力部分传递给变速箱，这时引擎与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
离合器是在车辆起步、换档的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将引擎的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将依轴的转速保持与二轴同步。
档位挂进以后，在透过离合器将一轴与引擎动力结合，使动力继续得以传输。
在离合器中，还有一个重要的缓冲装置，它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩型凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧晃发生弹性作用，缓冲外界刺激，有效的保护了发动机和离合器。
离合器的个个配件当中，压盘弹簧的强度、摩擦片的磨擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的树木是决定离合器性能的关键因素。
弹簧的刚度越大，摩擦片的磨擦系数越高，离合器的直径越大，离合器的性能也就越好。
*发展近况
近年来的电脑控制自动手排，与奥迪Audi的Multitronic CTV变速箱则由电脑控制离合器，可达到与手排车同样良好的传动效率。
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