所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理。
变速箱常见的故障，首先是挂档困难。操纵变速杆挂档时，感到挂档很费力，不能顺利进人档位；或挂档时出现打齿声，严重时挂不上档。挂档困难产生的原因，首先是离合器分离不彻底，不能完全切断动力。
具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂档，出现挂不上档，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂档困难。
新车个别啮合齿齿端粗糙，或者换档拨叉松脱、弯曲，换档叉轴弯曲、銹蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也都会造成挂档困难；而变速杆上的倒档拉杆长度调整不当，挂倒档时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒档位置，也是挂档困难的成因。
变速箱的脱档，常见的有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，档位元就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，档位元立即跳回到空档位置，这种情况下，如果重新挂档未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
脱档产生的原因，首先是拨叉弹簧弹力减弱或折断，使自锁定位失灵；其次是拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆可靠定位；而拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，导致齿轮啮合不到位，受力后也容易脱档。
接着，拨叉端面磨损严重，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱档。再来，齿轮工作面磨损成锥形，使齿轮啮合间隙过大，易产生轴向推力，致使滑动齿轮脱开啮合，会造成自动脱档。
而齿轮与轴的花键磨损，键槽间隙过大，使齿轮在传动中摆动，滑动齿轮易脱离啮合位置，也会造成自动脱档。
最后，轴承磨损、轴承松旷，轴承与轴内圈滑转、轴承与箱体座孔外圈滑转，轴向间隙过大，都使齿轮轴产生倾斜和齿轮轴发生位移，导致齿轮受力后自动脱离啮合，也会造成自动脱档。
变速箱异常响声有两种情况，一种是在空档位置时出现异响，另一种是在行驶中换档时出现异响。这种状况产生的原因，首先是齿轮油油量不足或齿轮油品质太差。
其次是齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大。第三是齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角。
第四是中间轴、第二轴过度磨损，或是花键轴和齿轮内花键磨损严重，间隙过大;轴弯曲或轴上锁止件松动。第五是轴承松动或保持架损坏。
第六是拨叉的非工作部位接触、碰擦。最后则是修理时不是成对更换齿轮，而是单个更换新齿轮。
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