②磁粉离合器：

在主动件与从动件之间放置磁粉，不通电时磁粉处于松散状态，通电时磁粉结合，主动件与从动件同时转动优点：可通过调节电流来调节转矩，允许较大滑差，缺点：较大滑差时温升较大，相对价格提高

③摩擦离合器

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分，从动部分，压紧机构和操纵机构四部分组点击此处添加图片说明成。主，从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。

④液力变矩器

是液力耦合器的基础上改进而成，用来传递旋转动力。它将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，可同液力耦合器一样起到离合器的作用，但不同的是，液力变矩器可以改变力矩的大小，液力耦合器通过泵轮和涡轮来传递动力，而液力变矩器则在泵轮和涡轮之间增加了一个导轮。和液力耦合器一样，液力变矩器在工作时内部充有油液，油液在泵轮和涡轮间循环流动。但在油液流动过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，实现了动力输出的变矩

防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。

三、离合器主要作用

离合器的首要功能保证汽车平稳起步，在汽车起步前自然要先起动发动机，而汽车是从完全静止的状态逐步加速的，如果传动联系着整个汽车与发动机，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，一样不能起步，这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩，在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能启动，当然汽车也不能起步了！

因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合，在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。

同时离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

四、汽车离合器的拆换注意事项

1.离合器安装前必须清洗干净，去除防銹脂及杂物。
2.离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

五、汽车离合器功能优势：

1.接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
2.分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。
3.具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。
4.从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。
5.具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主，从动部分相对滑转。
6.产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。
7.操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。

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