如果从电池正极材料进行区分，电动汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。电动汽车使用不同类型的动力电池，车辆的性能也会有所不同。

三元锂电池与磷酸铁锂电池的能量密度是不同的。所谓能量密度，就是指单位体积或重量电池所能储存的电量。由于电动汽车动力电池包的体积是相对固定的，因而能量密度越高的动力电池，可储存的电量就越多，电池容量就越大。电动汽车续驶里程是受电池容量决定的，因而，使用高能量密度电池，可有效提升电动汽车续驶里程。目前，三元锂电池系统能量密度在180Wh/kg左右，而磷酸铁锂电池系统能量密度只有140Wh/kg，因此，同一辆电动汽车，如果使用磷酸铁锂电池的话，续驶里程相对更短。不过，3月底上市的刀片磷酸铁锂电池，由于采用了无模组设计，电池空间利用率提升50%后，电池的体积能量密度也得到了大幅提升，因而能让电动汽车续驶里程进入600公里区间，缩小了与搭载三元锂电池电动汽车之间的差距。

三元锂电池与磷酸铁锂电池的安全性能是不同的。研究表明，三元锂电池的分解温度在200-300℃左右，而磷酸铁锂电池的分解温度可达500℃以上。刀片电池发布会视频显示，以相同标准进行针刺试验，三元锂电池出现燃烧爆炸，传统磷酸铁锂电池只冒烟，没有明火和爆炸，刀片电池既不冒烟也不爆炸。可见，搭载不同类型电池的电动汽车，安全性能是不同的。

三元锂电池与磷酸铁锂电池的使用寿命并不相同。一般来说，从容量衰减至初始容量的80%（电池使用寿命终结），三元锂电池需要经过800-1000次充电循环，传统磷酸铁锂电池需要经过2000次以上充电循环，而刀片电池使用寿命可达8年或120万公里。电池使用寿命越长，车辆的使用寿命也越长。

三元锂电池与磷酸铁锂电池的造价成本也不相同。2019年，三元锂电池每瓦时价格在1-1.2元之间，传统磷酸铁锂电池造价成本在0.85左右。电动汽车使用磷酸铁锂电池，造价成本明显下降，有利于减轻消费者的购车成本。

此外，由于磷酸铁锂电池不含重金属，因此环保性能也比三元锂电池更好。所以电动汽车使用不同的动力电池，环保性能也是不同的。

虽然不同的动力电池会对电动汽车的相关性能产生一定的影响，但车企会根据车辆的定位和市场需求选择相应的动力电池。在现阶段，由于消费者对续驶里程的要求较高，所以使用三元锂电池的电动汽车较多。不过，随着补贴退坡和市场对车辆安全性能要求的提高，磷酸铁锂电池的装机量也在提升。