这个问题怎么理解,锐际后排玻璃可以完全下降吗
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问提问者:网友 | 时间:2020-11-15 08:40:03
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回答者:网友 | 时间:2020-11-15 08:40:03
我觉得:
是的,锐际后排车窗玻璃是没有办法完全降下去的,主要是因为锐际后车门形状决定的(看下图就知道了)。车门下面太窄了,无法容纳玻璃,所以就降不下去。
要解决的话要么拉长轴距,增加后门下半部分的宽度,要么把玻璃分成两块,一块固定,另一块就可以降到底。
针对这个问题,在网上看到很多人是这样解答的,后窗玻璃降不到底、开度较小能够保证小朋友在后排乘坐的安全,避免小朋友自己从窗户翻出去。
其实这个解释挺搞笑的,首先小朋友坐车,应该被安全座椅牢牢保护,换句话说,小朋友应该是要被安全座椅“束缚”住的,岂能随便乱翻?其次就是现在国内那么多车型,降不到底的车型只是少数,那其它大多数后窗玻璃能够降到底的车型都是不安全的吗?所以这个解释是非常牵强的,后窗玻璃无法降到底的“罪魁祸首”就是造型。
造型主要是指后门板的造型。大家都知道,现在很多车型都喜欢采用大轮胎,外观会更加运动、霸气。那么大轮胎势必就要配上一个大轮拱,对于部分车型来说,轮拱的造型会使得后门门板的下半部分有一个明显的收窄,当后窗玻璃下降的时候,门板的下半部并没有足够的空间来容纳玻璃,这时就会造成车窗玻璃无法降到底的情况。
很多车型都会把三角窗布置在C柱的位置,后门窗则采用一整块玻璃。这样从造型的角度来说整体性更强也更美观,但是后车窗玻璃面积变大,想要完全收进车门就会比较麻烦。在后门板的下半部还需要布置门锁等零部件,这会让空间更加捉襟见肘。
那么有简单降到底的办法吗?
有!其实想要玻璃降到底,在设计上并不难,只需要在后门玻璃上布置一个三角窗,牺牲那部分可能会产生干涉的玻璃,让大部分车窗玻璃能够完全降到底。但是这样的设计会严重影响车窗玻璃的造型,后窗玻璃的整体性就非常差,分割出来的三角窗并不美观。并且尽管后窗玻璃能降到底了,但实际上可开启的玻璃面积并不算大。
所以在研发时,这样的更改办法极有可能因为造型的考虑而得不到认可,而造型在车辆设计当中的优先级又非常高。
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