从目前的新能源汽车来看主流还是纯电动汽车，但是目前的纯电动汽车还是存在续航里程焦虑的问题，虽然已经有一些车型续行里程已经突破了600公里，但是在实际使用中由于充电条件不同，续航能力也没有保证。为了解决续航里程焦虑的问题，增程式的电动汽车应运而生，增程式电动汽车顾名思义是在电动汽车的基础上增加了增程器，这样在后期使用中就不必为续航而担忧，即使没有充电条件，通过加油也能发电为车辆提供电能。但是目前市面上这种车型并不多，像别克的VELITE5，宝马i3增程版，理想ONE都是属于这种增程式电动汽车。那么这种增程式的电动汽车到底有哪些优劣处呢？那我们就一起来看一下。

增程式电动汽车的优势

有人觉得增程式的电动汽车需要使用燃油发动机发电，然后再用电力驱动车辆在中间环节一定会浪费一定的能量。其实不然燃油发动机在工作的时候有一个固定的工作曲线，而直接使用燃油发动机驱动车辆，其实不可避免的会出现在低转换效率转速下工作。这样一来，直接使用燃油发动机驱动车辆其实并不是最佳的方案。而这种增程式的电动汽车可以直接使用燃油发动机来带动发电机组，而在整个的工作过程中燃油发动机将以燃油经济性最佳的状态进行工作，这样一来还是可以有效提升燃油效率的。而且这种增程式的电动汽车与纯电动汽车相比不存在续航里程焦虑的问题，而与插电混合动力汽车相比所配备的电池容量大在大多数状态下增程器是不工作的，所以实际使用中更像是一台电动汽车。

增程式电动汽车的劣势

之所以增程式的电动汽车没有成为新能源汽车的主流，这个主要是因为增程式的电动汽车还是存在诸多缺点。首先目前的增程式电动汽车从整个产业链来看并不是特别完善，与纯电动汽车或者插电混合动力汽车相比从结构上更加复杂。而且很多配套设施都需要自行开发，所以目前涉及增程式电动汽车的车企并不多，这也就导致了新车的销售价格居高不下。其次增程式的电动汽车也是属于混合动力汽车，在后期使用中也是需要使用燃油的，这样的话就没有办法彻底摆脱对石油资源的依赖，这与新能源汽车发展的最终目标还是相悖的。而且与插电混合动力汽车相比，增程式的电动汽车只能使用电机驱动，所以在后期使用中，不管是车辆的加速性能，还是适应能力都不如插电混合动力汽车。比如说插电混合动力汽车在走市区的时候可以使用电机驱动，而在跑高速的时候可以切换成燃油发动机驱动，这样一来增程式电动汽车的高速经济性就不如插电混合动力汽车更好。

张老师总结

从目前来看，不管是哪一种车型其实都存在这样或者那样的优缺点，而从目前来看增程式的电动汽车最主要的目的是用来解决续航里程焦虑问题，而随着纯电动汽车的续航不断提升，这种插电混合动力汽车的优势也会逐渐消失。而车主在后期选择车辆的时候，还是要根据自己的用车需求，然后选择对应特点的车型即可。