最高车速是指在无风条件下，车辆在水平良好的沥青或水泥路面上，所能达到的最大行驶速度。根据国家规定，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

目前，电动汽车产品最高车速基本上处于130-150km/h，只有比亚迪汉EV等少数新近研发的车型最高车速可达185km/h，而长城欧拉R1等微型电动汽车的最高车速仅有105km/h左右。与燃油车最高车速普遍可达180km/h，甚至超过200km/h相比，电动汽车最高车速的确比不上燃油车。

1.延长电机寿命。

电动汽车的动力来源是电机。电机具有低速扭矩高的特性，因此无需通过变速箱的转化就能在瞬间爆发出强大的动力。因此，它的车速是由电机转速直接控制的，车速越高，电机转速就越高。电机是由感应线圈受到电磁感应产生的力才发生运转的，感受到的力越大，运转速度就越快。不过，感应线圈在运转时，也会同时进行发电，而且转速越高发电量就越大。感应线圈的发电过程实际上是把机械能转化为电能的过程，与电机运转时将电能转化为机械能的过程相反，因此会给电机运转带来一定的阻力。当电机高速运转时，由于感应线圈发出来的电流够大，产生的阻力也够高，就会转化为热能散发出去，使电机温度升高。

当前，许多电动汽车使用的是永磁同步电机，它的关键部位是磁钢，在长时间高温状态下会逐步退磁，而且温度越高，退磁的风险越大。一旦磁钢退磁，电机就会罢工，使用寿命终结。因此，避免电机转速过高，能有效减少感应线圈发电量，降低电机工作时的温度，避免电机退磁，以延长使用寿命。

2.确保续驶里程。

最高车速是由电机转速决定的，电机转速越高，电机的耗电量就越大，车辆受到的空气阻力也越大，续驶里程就越短。在充电设施布局不够完善，充电速度不是很快的情况下，车企、消费者对于续驶里程的需求远远超过对最高车速的渴望。如果要追求最高车速，必须更换功率更大的电机，车辆续驶里程就会缩短了。

3.降低造价成本。

电动汽车造价成本普遍高于同级别燃油车，为降低造价成本，微型电动汽车使用了小功率电机，使动力电池容量也同步下降。

另外，电动汽车车速过高，电池放电电流也会增大，此时电池的发热量也会上升，比较容易导致电池过热，对电池产生一定的不良影响。因此，从保护电池的角度出发，电动汽车也会对最高车速作出一定的限制。

事实上，我国高速公路最高限速仅为120公里，电动汽车最高车速130-150公里，完全可满足用户高速通行需求，最高车速达到180公里以上，已经动力过剩了。