3月29日比亚迪于深圳召开的“刀片电池出鞘·安天下”云发布会上，比亚迪总裁兼董事长王总在介绍新近研发的超级磷酸铁锂电池——“刀片电池”时，豪迈地说“搭载刀片电池的新能源汽车将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉。”

比亚迪王总之所以敢说出这番话，是基于对刀片电池安全性能的高度自信，这种自信源自刀片电池在针刺试验中的不俗表现。

刀片电池发布会展示的视频显示，在接受针刺试验时，刀片电池不仅没有出现燃烧，就连烟也没有冒出一缕。仪表显示电池表面温度没有超过60℃，放置在电池表面的鸡蛋一直呈液态（鸡蛋凝固的温度为60℃），电池电压也基本上没有发生变化。这意味着刀片电池轻松通过针刺试验。

针刺试验曾经是GB/T 31485-2015《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中，检验动力电池安全性能的一种方法，也是目前电池界公认的最为严苛的试验方法。在试验时，须将电池充满电，用直径为5-8mm的耐高温钢针，以（25±5）mm/s的速度，从垂直于电池极板的方向贯穿，贯穿位置宜靠近所刺面的几何中心，钢针停留在电池中，观察1小时，不起火、不爆炸才算合格。由于现有的三元锂电池无一能通过针刺试验，加上在实际用车时出现针刺现象的可能性不高，因而新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》拟将针刺试验从国标中剔除。

去年5月以来，我国连续发生多起新能源汽车燃烧事故。这些事故车辆以2018年生产的居多，其中电池热失控是导致燃烧事故的根本原因。引发电池热失控的原因有很多，能量密度与之有着千丝万缕的关系。受补贴政策和市场需求的刺激，2016年起，新能源汽车动力电池逐渐出现以三元锂电池为主导的现象，并且能量密度逐年攀升。

电池能量密度越高，安全性能就越差，发生热失控的概率就越高。要知道，三元锂电池出现分解的温度只有200-300℃。刀片电池发布会展示的视频显示，同等试验条件下的比亚迪622三元锂电池，在针刺的瞬间出现燃烧并发送爆炸，仪表显示电池表面温度超过500℃。

中科院院士欧阳明高先生认为，刀片电池之所以能在针刺试验后毫发无损，是因为“刀片电池散热面积很大，针刺短路的回路比较长，产热能力下降，因此对电池热失控的影响更小。”

即便在用车时很少出现正常现象，但难免不出现短路、过充、挤压、碰撞等情况。刀片电池连最严苛的针刺试验都能做到不冒烟不起火，在遇到短路、过充、挤压等状况时，电池温度还会比针刺试验更高吗？答案是否定的。对于掌握了这样一种安全性能超高，完全无惧针刺试验的刀片电池技术的比亚迪而言，当然有底气说出将“‘自燃’这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉”这种豪言壮语了。