速腾外观大气耐看，符合大多数消费者审美，内饰质感出色，但中低配车型配置水平较低，座椅填充物偏硬，舒适度游戏打折扣。格栅尺寸非常大，视觉效果非常舒展，侧面也是如此，凌厉腰线营造较强层次感，车尾中规中矩，小鸭尾还是十分出彩的。非对称中控台更加年轻化，大面积软性搪塑材质，搭配黑色烤漆饰板以及金属饰条，档次感被营造的十分到位，游戏豪华车的气息。

速腾1.4T车型发动机最大功率110千瓦250牛米，匹配的7速干式双离合变速箱。百公里加速时间8.5秒，刹车距离是41米。在底盘层面速腾也对得起你对于一辆德系车的认知，在扎实感和舒适度上没能令人失望，但模糊的转向和人机沟通感的缺乏让速腾无法成为真正的操控好手。速腾在低速行驶时噪音控制不错，怠速时车厢内也有一定的密闭感，但车辆速度起来后来自底盘和发动机舱噪音就稍微有些明显了，但仍然处于可接受的范围内。加长后的速腾在各方面都直击国人的需求点:更上档次的外观、更轻松好开的动态表现以及更宽敞的后排空间，同时在配置和油耗上还能给你点小惊喜。除了在操控乐趣上相对匮乏之外新速腾做到了更加出色的自己。

2020款大众探岳GTE内饰整体布局和燃油版完全一致，依旧为向驾驶席倾斜的设计。10.3英寸全液晶数字仪表，分辨率为1280像素*480像素，可显示地图和10余种车辆信息。8英寸触摸屏支持Carlife和CarPlay等手机映射系统，在线服务则需要连接手机热点实现。探岳GTE倒车影像清晰度一般，但是有大众最新的Park Assist3.0自动泊车系统帮你泊入泊出。三温区自动空调还带有前排座椅加热/通风，触控面板则是中国用户专享的福利。探岳GTE和燃油版车型的另一个差异点体现在内饰材料运用上。打孔真皮座椅靠背上印有GTE字样的标识，多种配色拼接很显档次。坐垫底部连接底座的部分为织物材质，前排座椅提供电动调节。车门内衬同样设置蓝色缝线元素并且运用了丰富的软性材质。车门和中控台上的蓝色氛围灯，进一步强调了新能源的特征。车门和中控台上还采用了包含点阵纹路的银色饰板。探岳GTE得益于长轴距车身，后排空间相当宽敞，坐垫长度也值得肯定，配备的全景天窗尺寸为1648mmx943mm，开口尺寸1360x870mm，可视面积达到1.18平米。

大众探岳GTE是一台PHEV插电混动车型，动力方面，由一台1.4T EA211发动机与HEM80驱动电机组成，这套系统综合最大功率为155kW，最大扭矩400N.m。整体的动力水平已经接近搭载2.0T的探岳380TSI车型，并且在扭矩方面更有优势。探岳GTE在传动系统方面，匹配的是为其量身定制的DQ400e 6速湿式双离合变速箱，与之前迈腾GTE、蔚揽GTE上搭载的变速箱是相同的。探岳GTE的动力最大功率和探岳380TSI差距不是很大，最大功率仅差了7千瓦，但是探岳GTE的扭矩领先了50牛米，变速箱上也有湿式的，挺不错的。油耗方面更燃油车型更深，百公里加速时间也有8秒多，很不错了。