在现阶段，电动汽车实现能源补给的主要方式是充电桩充电。是否具备良好的充电条件，应成为消费者在购买电动汽车之前最为关注的事宜。

经过几年的发展，我国充电设施建设速度有所加快，布局不断完善。截至1月底，我国共有公共充电桩53.1万台，这些充电桩在地域分布上，具有不均衡性，即基本上建设于城市区域，农村和国省道沿线基本上没有分布。高速公路服务区虽有布局，但数量不多，也并不是所有服务区都有。

由于题主购车每天往返的地点是陕西省宝鸡市和西安市之间，必经之路是G30连霍高速西宝线，即由西安经咸阳至宝鸡的高速公路。西宝线全长151.97公里，设有武功、眉县和宝鸡西三处服务区，服务区间隔大致在40-50公里左右。目前，国网陕西省电力公司在这三个服务区中，分别建设了2个快充站，每个快充站都有6台直流快充充电桩。在150余公里范围内，拥有36台直流快充充电桩，应该说，充电还是比较方便的，能满足高速公路上的电动汽车充电需求。

电池技术和造车技术的发展，使电动汽车续驶里程已经有了很大的发展。目前，我国主流电动汽车续驶里程已达500公里，部分车型已经达到600公里以上。虽然电动汽车实际续驶里程会随着气温、车速与空调情况而变化，但即便在冬季开空调取暖的情况下，行驶300公里左右还是可以实现的。无论是宝鸡还是西安市区，目前充电桩布局还是比较完善的。利用闲暇时间在市区充电站充电，或许比在高速服务区充电更加方便。