有人觉得美国车粗犷，有人喜欢日系豪车的精致，这种印象常常取决于车身缝隙。

车身覆盖件的缝隙不仅影响质感，太大了连风雨都挡不住，开起来又抖又响。

这个项目的工程师就像裁缝，负责车身的造型、结构等等，一个主要任务是控制尺寸公差，在设计阶段敲定缝隙的大小。这要看他的能力和风格。

工程师搞定了，下面要看供应商。通常开合强度大的部位，缝隙可以大一点，不需要开合的部位，可以做到无缝隙，但最终由成本和生产周期决定。

尺寸公差控制得怎么样，量量就知道，主要办法是检具测量。

可检具本身就有差别，手工测量也有误差，各家的车身缝隙肯定不一样了。

就算同一品牌，高端车的缝隙也比低端车更均匀细小，因为高端材料的冲压模具好、膨胀系数稳定，质量监控也更严格。车身缝隙只要不是大得吓人，不用太苛刻。重点是缝隙是否均匀、左右对称，要是连这都做不到，这车最好别买。