雪铁龙CEO这么说其实是有些片面的，因为电动车代表的是一种趋势，市场现阶段接受度不高，并不代表没有需求，今年底预计能达到500万辆的新能源汽车保有量，这部分人就是环保成瘾者吗，本人并不认同他的观点。

新能源汽车在政策的推动下确实有了一定的进步，而补贴一取消后，销量下滑明显，这正是电动汽车进入了真实竞争的环境，那些想赚取补贴的企业正好被市场给清理出去，而政策的一把火也能为新能源汽车点燃一个未来。

当下传统车企正在大力布局新能源汽车，很多企业从混动介入，技术要求相对低一些，成本也能更好的控制，而纯电汽车在以后肯定是会大力发展的，比如大众集团2019年年会上，大众将原定的电动车计划全面升级，包括原计划未来10年推出的50款全新纯电动车型计划升级至70款。

雪铁龙首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）对媒体表示，电动汽车只被“环保成瘾者”购买，缺乏吸引主流消费者所需的更广泛吸引力。这一说法比较片面，大街上挂绿色车牌的新能源车越来越多，这些人只是对汽车有需求，而新能源车的出现对市场是一种补充，虽然充电和续航还存在着一定的短板，但是并非不可克服，正如特斯拉刚出现时，也是没有什么补贴的，那时进口买特斯拉就不是市场需求吗？

如果纯电汽车市场没有需求，那么现在的新能源汽车早就被搁浅了，大家还是会继续去研究燃油机。就连丰田曾经表示纯电汽车没有多大希望的企业，现在都活跃在新能源圈，跟松下合作建立锂电池工厂，在研究氢能源汽车的同时并没有放弃纯电汽车，丰田披露的“环境挑战2050战略”中，将企业未来规划分为短期、中期和长期三个阶段。短期目标是提高内燃机燃效率，长期目标是在2050年消除发动机车型，使混合动力汽车和插电式混合动力汽车车型占总销量的70%，FCV（燃料电池车）和EV（纯电动汽车）占三成。

纯电汽车的发展也是日益完善的，而完善的产品就会有需求，虽然保值率比较低，但是趋势不可挡，毕竟当年第一辆汽车诞生时，那些驾马车的人没有人看好，而且也不如一辆豪华马车有市场，现在还有马车的身影吗？