如何打消新能源车主购/用车痛点？大师兄认为这个问题很值得探讨，贯穿了从买车到用车的过程。下面就按照买车、用车、卖车时要面对的一些问题，来进行分析。希望可以找到属于你自己的答案。

首先来说说买车时带给车主的“痛点”：

高续航车型价格贵，低续航车型跑不远：这应该算是买车选车时让用户最头痛的。我们买燃油汽车不需要考虑续航里程的问题，但买新能源汽车续航里程就成为主要标准之一了。高续航能力的新能源汽车价格都不便宜，有些要比同车型的燃油汽车高出一倍的价格。像比亚迪唐燃油最低配版本起售价是129900，而电动版本的起售价就从259900开始了，整整一倍的差价。一些低续航车型虽然价格便宜，但续航里程一般都在300公里，这样的车型只能用于城市短途用车了，很难满足长途出行的需求。

“止痛”办法：降低新能源汽车的销售价格，要做到这一点，首先就要降低动力电池的的成本。其次要降低研发车本，这两方面是导致新能源汽车价格高的主要原因。

用车时让用户产生“痛点”的方面：

1、充电难导致的“痛点”：新能源汽车的使用离不开充电，但目前的充电配套设施极其不完善。公共充电桩的数量少，分布范围小。这让很多没有私人充电条件的车主面临着充电难的情况。

2、低温衰减带来的“痛点”：动力电池在低温环境下会产生低温衰减，这会让车辆充电变慢，续航里程缩水。有研究证明，温度在零下10度时，续航能力下降30%以上，零下20度时，续航能力要下降50%以上。冬季新能源汽车续航严重缩水，也是车主在用车时的“痛点”。

“止痛”办法：1、增加充电配套设施数量，扩大充电网络覆盖范围。2、提升动力电池技术，增加稳定性，减少环境影响。

卖车时让车主产生痛点的方面：

现在的人们，生活条件越来越好，对于生活的品质追求也越来越高。以前，那种一部车开到报废的情况不多见了。抱着卖旧车换新车消费观念的用户也不在少数。但这时候，新能源汽车就会让卖车的车主比较心疼。据2019年新能源汽车的保值率来看，国产主流新能源汽车3年保值率只有32.2%。一部二十万的车，开上三年再卖，残值就只剩下6.4万。面对这样低的保值率，车主心里的“痛”可想而知。

“止痛”办法：提高新能源汽车的保值率，减少用户卖车时的损失。

总结：以上几点，就是大师兄认为新能源汽车在买车、用车、卖车时会有“痛点”的方面以及“止痛”办法。