在今年新能源汽车产业发展日趋降温的情况下，很多动力电池相关企业也都面临着发展不顺的境地。而对于比克电池来说，目前并不是自己的产品技术不行，让自己进入寒冬的关键因素是三角债的存在。

根据相关信息显示，比克电池经过近二十年的发展，已经逐步发展成为集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体的国际领先新能源企业，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。但是近日的消息却显示，12月19日，比克电池与华泰汽车的债务诉讼二审正式开庭，与众泰汽车的相关诉讼也仍在进行中。相关诉讼文件显示，比克电池与众泰汽车债务诉讼涉及金额达6.16亿元，华泰汽车则拖欠货款2.63亿元及利息。这么庞大的债务拖欠让比克电池一下子陷入到了发展不顺的境地。

而收不回欠款的比克汽车，也面临着上游原料供应商的催债，在11月初，杭可科技、容百科技、当升科技等多家比克电池的上游供应商，发布针对比克电池应收账款的风险提示公告。据未来汽车日报不完全统计，目前比克电池的上游供应商计提坏账已超过5亿元。所以如果不能够追回欠款，那么就算是比克电池的圆柱电池优势再大恐怕也不能够在短时间内挽救比克电池的命运。

虽然在2020年1月2日，比克电池宣布，比克电池已经与美国新能源创新企业Cadenza Innovation就合作建设超级电池量产线工作进行了深度交流。同时，双方还签订了合作建设超级电池量产线协议。而超级电池就是一款集圆柱和方形产品优点为一体的新型电池，目前比克电池与Cadenza Innovation合作制造的样品超级电池已经在美国通过消防安规严苛的产品安全测试与认证，并通过了多家客户的测试。所以如果能够通过所有测试并且安排量产的话，短时间内也无法实现产品的盈利，毕竟生产也需要花钱采购原材料以及对生产线进行调整，这些都是需要花钱的地方。但是对于这么一家老牌动力电池企业而言，如果能够度过这次寒冬，那么相信凭借着这次发现的新款动力电池产品，肯定能够帮助比克电池再创辉煌，所以让我们拭目以待吧。