今年年初，特斯拉就已经和小鹏汽车结下梁子。彼时，特斯拉状告小鹏汽车剽窃Autopilot的代码，将曾任特斯拉高级工程师、后来跳槽小鹏汽车任感知主管的曹光植等人告上法庭。

曹光植曾承认，在2018年底曾向自己的iCloud云账户备份了包含AutoPilot源代码的压缩文件，但文件在后来离职时已经被删除，小鹏汽车当时也主动提供了曹光植工作笔记本的相关所需信息。这一案件尚无最新进展。

小鹏汽车董事长何小鹏此前也罕见呛声特斯拉，他认为，特斯拉是以民事诉讼为名，行打击竞争对手之实，“不会有任何畏惧和放弃，还将继续引入更多领域的高科技人才”。

目前，车企以及创业公司对于自动驾驶技术人才的需求很高，公司之间的人员流动、挖墙脚的现象非常普遍。技术是跟着人才团队流动的，由此带来的技术产权问题也很令科技公司头疼。

小鹏汽车从特斯拉挖走高管最早是发生在2017年10月。当时，Autopilot 2.0的核心打造者之一、特斯拉机器学习团队负责人谷俊丽加盟小鹏汽车，任职自动驾驶研发副总裁，向何小鹏汇报。除了小鹏，特斯拉自动驾驶方面的员工还经常被苹果以及各类初创公司挖走。马斯克曾经公开宣称苹果是特斯拉的“人才回收站”。

除了状告小鹏，特斯拉今年年中还顺带告了跳槽到美国无人车独角兽Zoox的4名员工，指责其盗窃特斯拉仓储物流和库存控制信息。

在硅谷，这类型的诉讼其实非常常见，但以往都是特斯拉以公司层面提起诉讼，马斯克尽管经常在推特上放飞自我，但围绕这一问题、特别是中国新造车企业则鲜少发表评论。

除了小鹏汽车，蔚来汽车也早在今年3月份被马斯克关注到。有网友在转发CBS一期关于蔚来汽车的报道后，艾特马斯克并询问其对蔚来汽车的看法，马斯克随后称“peace was never an option”。有人将这句话解读为，蔚来和特斯拉未来将有一战。

不过，马斯克再怎么语出惊人，网友们大多已经习以为常。小鹏汽车以及zoom是否真的剽窃了特斯拉的技术，很难判断，但从另一个角度或许也可以表明，这些中国的新造车企可能已经进入马斯克的视野中了。