新能源汽车作为近几年新兴的车型，在不断发展的同时也一直承担着自动驾驶等相关高科技技术最佳载体功能。而目前在自动驾驶领域，排名前列的无非特斯拉、谷歌等入局多年的企业。而在国内车企当中，对于自动驾驶技术的研发最为深入的是和阿里、腾讯和百度这三家互联网企业结合紧密的车企。

我们首先从目前国内各个车企的自动驾驶技术发展目标来进行分析，一汽宣布将于2019年小批量生产红旗L4级自动驾驶汽车，2020年全面量产。广汽宣布将于2020年初量产L3级自动驾驶车，成为国内第一家真正推出自动驾驶车辆的车企，2022年达到L4级量产能力。北汽宣布预计于2020年实现拥堵情况下的L3级自动驾驶功能，L4级的有限制条件路况自动驾驶要等到2025年或更晚。长城汽车宣布将于2020年量产L3级自动驾驶商品车；2023年计划量产L4级商品车；2025年推出达到L5级自动驾驶商品车。长安汽车宣布预计于2020年量产L3级自动驾驶车；2025年实现量产L4级自动驾驶车。奇瑞汽车宣布争取于2020年实现L3级自动驾驶汽车量产，2025年计划实现L4/L5级或完全层面的自动驾驶。吉利汽车宣布2019年实现L2级各车型量产，2020年发布L3级（GPILOT3.0）平台。江淮汽车宣布2019年完成L3级别研发。

从上述相关车企的发展目标以及现状来看，目前国内大部分车企的自动驾驶技术都是在L2级别，而在这一级别当中，其实由于技术门槛相对比较低，所以各家车企的发展水平都相对差不多。并且这一级别的自动驾驶技术也都获得了比较长时间的市场验证和消费者认可。

尤其是在今年年初，百度正式推出Apollo企业版，为客户提供高速自动驾驶、自动泊车、小巴自动驾驶三个场景的自动驾驶解决方案。而一汽、起亚、现代、长城、威马、奇瑞等车企都是这项业务的主要客户，并且在旗下的产品当中也都纷纷应用了这一技术，所以如果从技术的可靠性来说的话，这几家车企的自动驾驶技术依托于强大的百度技术是相对最为靠谱的。但是其他车企和腾讯以及阿里合作的技术也不会落后多少，所以目前在汽车市场当中自动驾驶技术领域的竞争还算是比较温和的，而消费者也可以安心选择。