以电能为驱动能源的新能源汽车在行驶时能实现零油耗低噪音，可有效缓解困扰当今世界的能源危机和环境污染两大问题，它一开始就是作为燃油车的替代品和竞争者而出现的。要想代替在与燃油车的市场竞争中取胜，新能源汽车必须在技术、性能、售价等方面都超过燃油车。

与已经发展了一百多年的燃油车相比，目前的新能源汽车在技术方面，的确是不占优势的，这主要表现为续驶里程和充电速度两个方面。

从实用性和消费者的实际需求出发，新能源汽车追求高续驶里程和快速充电，是不存在任何疑义的，毕竟，同样作为交通工具，方便实用是新能源汽车应有的基础功能。在新能源汽车的发展历程中，续驶里程不长与充电速度不快，是影响新能源汽车市场规模扩大速度的主要原因。

续驶里程是指汽车在携带最大能量的情况下，按照国家标准进行测试，所能行驶的最长里程。在影响续驶里程的诸多因素中，车辆随车可使用能源的量是主要决定因素。在新能源汽车中，这个量是由电池容量决定的。

提升电池容量的方式主要有两种，一种是增加电池数量，一种是提升电池能量密度。由于新能源汽车用以放置动力电池包的空间是有限的，单纯依靠增加电池数量的方式实现容量提升不是那么现实，因此，车企往往是以使用高能量密度电池的方式来实现续驶里程的增长。2017年后，三元锂电池取代磷酸铁锂电池，成为新能源乘用车动力电池市场的主流，就是因为三元锂电池能量密度方面具有先天优势。

不过，三元锂电池在安全方面天生不如磷酸铁锂电池，它在300℃左右就会出现分解，远低于磷酸铁锂电池的800℃左右，而且在穿刺试验时，很容易出现明火，所以使用三元锂电池本身就具有一定的燃烧风险。

当前，三元锂电池提高能量密度的主要方式，就是增加电池正极中镍材料的占比。电池正极中镍的占比越高，钴和的占比就越低，电池的稳定性和安全性就越低，出现燃烧的风险就越大，电池使用寿命也越短。

电池充电速度主要是由充电功率决定的，而充电功率主要取决于充电电压和充电电流。不过，并不是所有的电池都能承受高电压和大电流充电。在电池质量未达到一定程度时，高电压和大电流充电固然能使充电速度加快，但也会使电池使用寿命缩短，并增加电池出现热失控的概率。毕竟，充电功率越高，电池发热越严重，电池内部出现析锂的可能性也越大。

所以，新能源汽车追求高续驶里程和快速充电是无可厚非的，但这一定要在确保安全的前提下进行。充电速度、能量密度与电池质量相匹配，才是车企与电池厂商当前应着重解决的问题。