想要拿新能源车型和燃油车做一个性价比的比较，其实是比较有难度的。至少在现阶段，绝大部分消费者购买新能源汽车，最大的一个动机就是新能源绿牌，尤其是对于限行和限牌城市而言，更是如此。以上海为例，一张沪牌（沪C除外），现在拍牌的均价在9万左右，且不说这个牌照有多贵，即使不贵，想要拍牌中标，难度也是非常大的，根据前几月的情况，基本上1000个拍牌者可以中标4个人左右。如果不考虑新能源绿牌，我们来简单分析一下，插电混动车型和燃油车相比，到底哪个性价比更高一些呢？

如果从购买成本来看，同款车型的插电混动车型和燃油车相比，价格相差还是挺大的，我们以荣威互联超越版为例，燃油车版本经销商指导参考价在11.88万，而插电混动版本则是17.59万，除了驱动系统的差异外，其他配置上的差异并不明显。当然，除了新能源绿牌之外，插电混动车型只要进了国家新能源车型免征购置税目录的，都是可以享受免征购置税的。这对于新能源车型来说，也是非常大的一个优惠福利。

对于后续的维和使用成本，由于插电混动车型存在两套驱动系统：电驱动和发动机驱动，整体保养成本还是会略高于传统燃油车车型的。而对于综合能耗来看，同样以上面提到的荣威RX5举例，对于燃油版本，工信部备案的综合油耗在6.5L/100km，而插电混动版本则是1.5L/100km，从数据来看，插电混动车型还是要明显占优的。

当然，这里小编想要说的是，一般来说，插电混动车型，纯电续航里程在50-100公里左右，荣威eRX5则为60公里，当行驶里程超过之后，发动机就会介入，这个时候，插电混动车型的油耗就不低了，毕竟整体车重提高了，相信这点大家应该是可以理解的。同时，如果家里具备充电桩的安装条件，每天都可以进行充电，那购买插电混动车型，上下班代步还是不错的选择。

小结

对于插电混动和燃油车的性价比来看，如果不考虑新能源绿牌的影响，小编觉得，只要具备充电桩的安装条件，可以确保下班回家充满电的，平时上下班代步，偶尔跑个长途，插电混动车型是可以考虑选择购买的。当然，如果想要在短期置换的，大家还是慎重考虑，毕竟新能源二手车的保值率相对于燃油车而言，还是偏低的。

希望此文可以回答楼主问题。