一直以来新能源汽车产业的迅速发展也带动了相关产业技术的进步，尤其是在动力电池技术方面，更是成为了考验各家车企实力的因素。而威马汽车在前不久宣布推出的热管理2.0系统就是针对于寒冷气候条件下动力电池使用所研发的专门技术。

据了解威马汽车的2.0热管理新系统通过柴油加热辅助PTC电加热系统，让电池包在寒冷天气下可以快速提升使用环境所需温度，保证电芯使用效率。此系统采用柴油加温系统对电池包和座舱进行加热，最大限度减少空调的电耗，提升冬季续航里程20%（相当于NEDC综合工况下100公里）。其工作原理就是，在电池包内部液冷管路布局的基础上，通过回路调整和管路增加，外置的柴油加热装置可将热量同时传递给冷却液和座舱，其工作原理则接近常见的燃气热水器。也就是说，通过硬件的调整，威马将冬季电池包加热的能量来源改为了以油为主，让减少电量内耗成为了可能。

而威马汽车之所以能够做到这样的地步，最主要的就是因为在动力电池研发方面，采用平台化模式开发电池包，这样既方便兼容不同车型对电池包的使用要求，还可以实现快速更新迭代，降低研发成本和周期，在平台化设计的时候，提前预留出来了更大的空间方便后续车型的改进，这次2.0热系统的改进就是在原有的“523”体系车型上进行了改进，在底部增加一组铝制水冷板，可实现根据车辆需求模块化调整电池包模组数量，在提升电池包适用性的同时，平台化也标志着威马掌握了电池包设计的核心。

所以威马汽车实现有效的动力电池热管理技术研发，最关键的还是由于自身拥有的技术前瞻性以及针对于消费者的根本需求的重视，而这点对于其他车企来说，也是一个启示，希望以后其他车企在这些方面也能够给我们带来更多的惊喜。