随着新能源汽车产业的发展，越来越多的技术也都纷纷出现在新能源汽车当中，其中作为纯电动汽车的过渡技术混动技术更是引发了车企更大的关注和研发力度，其中P2.5高效能混动技术就是吉利集团研发的一种混动技术。

首先我们先来了解下P2.5这个名称的含义，业界内饰根据电机的位置将电机结构划分为P0-P4四种方式，其中P2电机在发动机和变速箱之间，P3电机在变速箱之后，而吉利P2.5结构是将电机集成在变速箱内部，通过齿轮与双离合变速箱偶数轴耦合，电机控制偶数挡，发动机则控制奇数挡，离合器模块共用，最终实现两个动力系统单独或者共同驱动车辆，实现最大扭矩输出。其中吉利P2.5混动系统的核心部件7DCT双离合变速箱。这种动力分流方案类似于丰田THS、通用油电和插电系统，不同之处是由于电机只与变速箱的偶数轴耦合，所以在换档间隙有动力中断（类似纯燃油车的AT变速箱换档）。当然，这只是相对P2/P3架构与双离合变速箱配合的混动形式来说存在的缺点，与AT换挡的燃油车是一样的。

这种混动技术的好处是加速时，电机可以解耦，发动机通过变速箱的第7档直接驱动车辆行驶，而不用反拖电机，这也就意味着应用2.5混动系统的汽车在高速行驶状态下，能够达到最大程度的节能效果，降低油耗的能力丝毫不逊色于本田和丰田多年研发的混动技术。再加上这套动力技术的应用成本相对比较低，只需要在原纯燃油车的基础上加一台60KW的发电/电动机体机，一套电控系统，一个电池组就可以，这样也极大的节约了造车成本，增加了车型的市场竞争力。

总而言之，吉利的P2.5高效能混动技术也算是吉利混动技术领域所取得的不错成绩，相信在未来的吉利旗下产品以及领克和沃尔沃的产品当中会更多的看到这套动力系统的应用，让我们拭目以待吧。