虽然目前的国内新能源汽车产业发展势头迅猛，但是对于广大消费者和车企来说，续航里程困扰始终是一个阻碍新能源汽车产业发展的关键，而车企在解决这一问题上也都不约而同的把目光放在了其他电池种类当中，其中氢燃料动力电池技术就成为各家车企研发的重点。但是就算是目前在氢燃料动力电池技术上比较有成就的丰田，如果是对旗下的丰田Mirai进行国产化，恐怕短时间内也无法刺激国内的氢燃料动力电池市场竞争。

对于氢燃料动力电池汽车技术，很多国内车企并不陌生，而且对于这一技术也都有所研究。但是大部分都是存在于商用车领域，尤其是一些货车或者客车车型，由于车身结构等方面更适合氢燃料动力电池的探索和实验，所以也成为了氢燃料动力电池应用的主要车型。但是目前在乘用车领域当中，国内市场并没有出现比较有竞争力的车型。

而广汽新能源官方领导在前不久宣布“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”不出意外的话，即将国产化的氢燃料动力电池汽车就是丰田早在2013年就已经上市的丰田Mirai，这款车之前一直在欧美地区销售，累计到现在全部销量也远低于丰田预期。所以就算是引入到中国，能否适应国内市场的竞争环境还未可知。

国内的氢燃料动力电池汽车发展现状是，研发的车企投入过低，而且加氢站配套建设严重不足。目前全国范围内的加氢站数量都是屈指可数，这对于想要让消费者迅速接受这一车型是比较有困扰的。再加上对于很多车企来说，氢燃料的加工和运输储存技术以及高昂成本问题，也是短时间内无法解决的。而对于一款全新车型来说，想要形成有影响力的市场环境，那么单凭一两款车型是无法带动整个市场发展的。所以如果国内的氢燃料动力电池汽车研发环境以及消费者整体接受程度不高的话，那么相信丰田Marai就算国产化也掀不起什么波澜。