电动汽车的续航里程一直被消费者所诟病，特别是在冬季的时候，一方面是因为低温导致电池活性下降，另外一方面使用空调暖风增加了电池的负载，这也使得电动汽车的续航里程受到较大的影响。那空调对新能源汽车的续航里程到底有多大呢？

首先我们来看一下电动汽车的空调工作原理是什么样的，其实电动汽车的空调和燃油汽车的空调还是存在较大差异的。在制冷方面，燃油汽车的空调压缩机是通过发动机通过皮带驱动的，而电动汽车则需要使用一个三相电机来带动压缩机，而空调需要的电量则都是通过动力电池输出的。在暖风方面，燃油汽车可以通过发动机的冷却液对暖风水箱进行加热，从而实现暖风功能而电动汽车虽然有冷却液，但是冷却液的温度相对较低，不能用来加热暖风水箱，所以只能通过电加热的方式来获得暖风。

那我们就来看一下，在夏季的时候打开空调对电动汽车的续航里程有多大的影响。在打开空调的时候空调压缩机会进入工作，一般的空调压缩机功率能达到2千瓦，除了空调压缩机，此时前方的散热风扇以及鼓风机也会同时工作这两个部件功率也是可以达到200瓦的，同时向一些控制单元也会用电，但用的比较少，我们就忽略不计，那打开空调之后需要额外增加2.2千瓦的功率。就拿比亚迪秦EV450来说，使用的是一块容量为60.48千瓦时的电池，理论上如果在不行驶的状况下打开空调也仅仅能够使用27个小时。而这个车型续航里程为400公里，如果全程打开空调续航里程缩水将达到30%。

看完夏天开空调，那我们就来看一下冬季打开暖风功能，目前大多数电动汽车使用的暖风都是通过PTC加热元件来实现的。而大多车型选择的这个PTC加热元件功率都可以达到3千瓦以上，而且此时鼓风机也需要工作，所以还需要加100瓦左右的功率。如果就按3千瓦来计算的话，比亚迪秦EV450，理论上在不行驶的状态下打开暖风可以维持13个小时。如果全程开启暖风加热功能的话，那么续航里程将不足200公里。

张老师总结

通过以上数据的计算我们不难看出，不管是在夏季打开空调还是在冬季打开暖风，对电动汽车的续航里程影响都是非常大的。但是值得注意的是在实际使用中，不管是打开冷风还是暖风只要车内温度恒定空调的耗电量也会下降。所以如果长时间驾驶的话，只要车内温度恒定，对电动汽车的续航里程影响也会变小。