轮胎胎压受季节因素影响特别大，胎压在夏季要稍低一些，因为夏天的气温高，轮胎容易发热，胎压高的话容易引起爆胎；冬季胎压比夏季要高一点，因为冷缩热涨，所以一般冬天轿车的胎压在2.5到2.8是比较合适的。

除了季节因素以外，还有其他需要参考的因素：

装载负荷：

空载或半载按照车辆标示贴纸的轮胎气压下限作为参考值；满载按照车辆标示贴纸的轮胎气压上限作为参考值。

胎压测量环境：

冷胎和热胎的胎压不一样，两者差距在0.2-0.3左右，要想得到准确的胎压数值，最好是停车几个小时后，否则热胎测量的胎值要减去0.2-0.3才是轮胎冷却充气压力。

行车路况:

如果经常跑长途高速，那么胎压不能太低，适当按照轮胎标准气压调高0.2左右；如果经常跑颠覆较大的路面，适当按照轮胎标准气压调低0.1-0.2左右；正常情况可以忽略不计。

胎压过高或者过低都会影响到汽车的正常工作状况，胎压不足时，胎压滚动时变形量增大，轮胎结构快速疲劳，容易导致爆胎；不过胎压过高也会导致爆胎，那是因为高温气体膨胀使得气压超出轮胎的承受范围，一般我们使用的轮胎能承受的气压在3.5-4.2左右，在轮胎的侧面我们可以看到轮胎的所能承受的最大气压。

用户可以自行查阅车辆用户手册或者车门B柱或者C柱附近旁边的贴纸（不同车型位置有所差异），那里可以看到厂商推荐值（冷却胎压）。还有值得注意的是，正常情况下，前轮胎压会比后轮胎压要高，因为一般汽车的发动机在前面，所以前轮承受的重量要比后轮要大，不过这只是一般来说，不排除还有一些类型汽车的发动机是后置的。

除此之外，我们还不能忽略一个轮胎——备胎，因为它不怎么常用，所以经常被用户忽略，一旦到紧急情况时才发现备胎的气压根本不符合，其实备胎在备用时，气压最好高些，这样才免得气压过低失去应急的作用，一般要高于2.5。等到要使用的时候，然后调整到合适的胎压。