雷凌调校至堪称完美的CVT，185T车型开起来依旧是丰田熟悉的味道，爽快顺滑。普通模式下，油门响应性更加平缓，变速箱对发动机转速的控制也更趋于舒适、平缓。如果在运动模式下，油门响应性更加灵敏，而且变速箱也会将发动机转速控制在高转速状态，还能清洗体验到CVT变速箱所模拟的换挡过程，发动机拉高速后的声音质感也不错，有很高的驾驶乐趣。采用新结构油泵及锁定控制方式，通过滑动锁定离合器，从而降低变速箱的振动，并且可以提高传动效率，这种状态被称为半锁定控制。而新结构油泵有高压和低压两种模式，可根据需求自动调节油压，高速运转时高压输出，低负荷时可低压输出，从而降低发动机能耗，提升燃油经济性。总的来说，这套变速箱并没有太大通病，主要以省油高效为主，如果你想拿它来激烈驾驶，视乎有些难为它了，而且它也不能给予你激烈的驾驶体验。