首先说下扭矩，扭矩说白了就是衡量一台车到底有多么有劲，对于加速性能有很大影响，毕竟劲越大，提速越快。
下面再说说最大扭矩爆发点，也就是你所谓的介入时间。一般来说，涡轮增压发动机的最大扭矩爆发点比较靠前，而且峰值扭矩平台也恨宽广，可以在较低的转速下，达到较高的扭矩，并保持。而自然吸气发动机的峰值扭矩点则需要较高的转速支持，而且扭矩平台也很窄，但是采用可变气门正时等技术的自然吸气发动机会出现双峰值现象，就是说，虽然最大扭矩点在较高转速，但是在较低转速时仍然会出现一个扭矩的峰值点，只是这个峰值点相比高转速下的峰值点稍低，不能称为最大扭矩。
总的来说，在城市中，确实需要较大扭矩在较低的转速下爆发，这样有利于超车、提速，但是堵车的时候，过低的扭矩爆发点很郁闷的，涡轮车就会时不时的顶一下，吓你一跳，这就是涡轮在较低的转速下介入的结果。但是你平时开车，也很少达到4000以上的转速，所以自然吸气的扭矩峰值点就是给你看的，实际中很少用到。