大家还是别再争执了，来来来算笔账：我们不提品牌不说型号
以热销车辆月销平均3.5万台的某款车举个例子，仅仅一颗不同的紧固螺栓：
最早轮毂紧固螺栓采购至知名高强度螺栓供应商价格约10元每颗，全车20颗；
2013年还是这款热销车的轮毂螺栓更换低成本供应商采购成本1.5元每颗，全车还是20颗；
10-1.5=8.5；8.5×20×35000×12=71400000，很明显每家车企的采购高管都喜欢这个结果！
大家应该都是知道每辆车由多少个通过外购的零部件组成的吧？
但目前为止也没有得到因为螺丝螺栓更换引起的相关问题或麻烦；
乘用车有些零部件是优和差的偷工减料，更别说防侧倾相对重要的零件而且是豪华品牌BMW上层做出取消的决定！
能说宝马调教优秀了、用料更足了、无需这根原有部件的那些朋友，你们有啥证据证明：除了这根不说有无作用的零件防倾杆，其他相关地方确定有变化、做了加强？
车商在相对确保市场占有率（与利润率）的同时第一考虑的问题难道是客户至上？
傻子都知道那只是口号而已，难道不是？
车托们：你们买了这车吗？抓紧时间去交定金！
车黑们：知道车企无良就别去理会这个品牌呗！
车友之间在这里争执引起口水战有啥意义？至少人家5毛军还可以按单领赏！