博越的2.0L发动机早期也使用在吉利的其它车型上，可靠性还可以，只不过动力性能比较一般。而1.8T发动机也就是博瑞上的那台，这款发动机在吉利车系中应用不久，所以稳定性和耐久性方面还要一段时间来验证，就吉利目前的技术储备来看这些方面应该都不是太大的问题，而且市场反馈也还不错。

吉利博越搭载2.0升，1.8t两款发动机。2.0升和吉利gx7的相同上市多年技术老旧最大功率104kw.最大马力141最大扭矩178牛米，跟国内其他自主2.0升发动机相比，动力十分一般。燃油经济性也不理想。1.8t作为吉利新开发的发动机。动力最大功率135kw.最大马力184，最大扭矩285nm从账面数据来看，比大众途观的1.8t更有优势。接近长安cs75的发动机参数。动力还算不错，但是博越有着1.7吨的自重开起来推背感是不可能的，无论如何，博越的上市，的确代表了自主车企有了巨大的进步。

吉利博越2.0发动机是自主生产的，拥有自主知识产权的发动机是博越的一个亮点。吉利博越给用户提供了2种动力选择，一种是2.0L自然吸气发动机，另一种是1.8T涡轮增压发动机。从实测的视频中可以看出，动力性能表现还是可以的。2.0L自然吸气发动机，这台JLD—4G20发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。整体性能方面，GeTec全系采用全铝制缸体，实现了发动机的轻量化，同时铝制缸体较铸铁缸体的回收利用性也更强。其他方面，GeTec发动机采用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套制冷技术。通过这一系列的技术改进，GeTec系列发动机实现了节能、环保的目的，但是在动力性能方面，这台4G20发动机的表现还是不够强劲。JLD—4G20发动机是吉利GeTec高效绿色节能发动机系列产品之一。整体性能方面，GeTec全系采用全铝制缸体，实现了发动机的轻量化，同时铝制缸体较铸铁缸体的回收利用性也更强。其他方面，GeTec发动机采用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑料进气歧管和分水套制冷技术。通过这一系列的技术改进，GeTec系列发动机实现了节能、环保的目的。