L2是现阶段对自动驾驶级别评价标准的其中一个级别，也是现阶段比较先进的一个级别，我们日常听说的主动刹车、ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车，吉利现阶段产品配备的智能领航系统等等都属于这个级别。

自动车道对中：只要车道拐弯不是很急，它可以自动沿着车道的中央行驶；

自动跟随前车：当路面没有划线车道或者车道不清晰时，可以自动锁定前车，跟随前车的轨迹行驶；

全自动泊车：识别车位后，只需要按住一个按钮，车辆前进、后退、刹车、挂挡和转向均为全自动，直到完全把车停好。

至于其它辅助功能，例如全速域的ACC、紧急自动刹车等，已经不算稀奇，但也都属于L2级别。

现在大部分的消费者还并不放心将自己的命运完全交付给机器，聊起自动驾驶几乎都是抗拒的姿态——我自己开车才是最安全，我才不会把自己的安危交给还不完善的自动驾驶系统！这当然无可厚非，老表本人也是这样，但其实这是一种偷换概念。何谓L2级别自动驾驶？意思就是这并不是完全的自动驾驶，这个级别的自动驾驶依然是需要人为监管的，并不是说你就可以把自己的生命安全"完全交托给它"。

那现阶段的L2级别自动驾驶又有什么意义呢？它最大的意义是给驾车人提供比以往更高的便利性，以往一定要人为的操作，现在你可以选择让车辆自己来帮你做了，比如停车位。老表相信体验过自动泊车的人都知道这个技术有多么的香喷喷。

再举两个例子，你们可能就更能理解什么叫L2级别自动驾驶了。

状况一：你打开了ACC自动跟随前车行驶，遇上前车突然急刹车，ACC因为探测或执行迟滞，眼看就要撞上前车了，这时候驾驶座上的你必须在和前车还有足够安全距离时，果断人为地采取刹车。这是你的职责。

状况二：你打开了ACC自动跟随前车行驶，然后你走神了，可能是看了一眼微信或调整了一下空调面板。这时候前车突然急刹车，ACC探测到了，于是在你还没反应的时候，ACC自动急刹车，当你感觉到刹车时抬起头一看路面，已经距离前车很近了，幸好有ACC在。这是ACC的功劳。

它并不是完全的自动驾驶，严格来讲它是一种需要人为监管，必要时候人为介入的高级辅助驾驶，它最大的意义就在于当你在堵车、高速的时候可以解放双脚，偶尔解放双手，甚至偶尔走个神，它可以凭借自己的判断和预测进行跟车，可以照顾到你开车的盲区，可以自动侦测限速标识，可以给你一个更轻松的姿态和精神状态去驾驶。