在燃油车领域有一个标准，用来定义一辆车是不是好开的：上手难度。通常一辆车发动机输出特性好，变速箱调校出色，悬挂软硬度适中，底盘火候足够，就会有一种“跟手感”，你会觉得车子是跟你连接在一块的，宝马的车为啥那么受欢迎，这是根本原因。但燃油车的上手难度跟纯电车比起来，那真的是小巫见大巫。纯电车由于电机没有动力延迟，输出非常线性，也没有变速箱的原因，纯电动车的动力体验是非常直接而且好控制的。无论你是老司机还是刚拿驾照的新手，只要你懂得控制油门深浅，你就能非常容易地控制一辆纯电动车的速度。大多数纯电动车的底盘高度都不低，那是因为要保护电池的原因。但可别以为底盘高就等于重心高了。纯电动车几乎全部重量全部压在电池组上，而电池组是最靠近车底的部件，因此所有的纯电动车，无论是SUV还是轿车，重心都非常低。重心低有一个好处，方向响应非常直接。基本上属于指哪打哪的水平，方向盘转动，车身立马跟着动，而且也因为重心低的原因，纯电动车转向时不会像燃油车那样会有漂浮感，你能感觉到整辆车非常稳，但转向又非常灵活。因为动力直接重心低的原因，又因为绝大多数纯电动车都普遍比同级燃油车更重，这导致了纯电动车很容易开快，而且在更快速度下还能做到比燃油车更高的安全性。特别是起步加速阶段，基本上可以说纯电动车是没有对手的，不管你旁边的是什么车，只要你舍得给电门，基本上起步不可能有其他燃油车比你快。但起步快容易开快，开快了很稳，不代表纯电动车的高速巡航能力也一样强。由于自身过重和电池续航的关系，大多数纯电动车的高速巡航能力都比较差。越高的速度，续航衰减就越厉害。