蔚来ES6，定位于中型SUV,推出标准版、性能版、首发纪念版三款车型，补贴补贴前售价35.80-54.80万元。续航方面将提供74千瓦时电池组，以及增加5万元选配84千瓦时的电池组，对于这样的新能源车型，究竟该怎么选？推荐最具性价比的蔚来ES6基准版车型。

蔚来ES6全系标配前双叉臂后多连杆高性能独立悬架、CDC动态阻尼控制系统、智能电子四驱，可选Conti大陆集团出品的主动式空气悬架，并且提供四种驾驶模式可供选择，包括运动模式、节能模式、舒适模式和自定义模式。在空气悬架的帮助下，蔚来ES6提供了离地最小120mm的装载高度，切换到舒适模式，最小离地间隙自动调整为170mm，而在运动模式中，最小离地间隙会降低至150mm。值得注意的是，这里所说的最小离地间隙，指的是车内载重300kg时的离地间隙，也就是满载离地间隙，如果达不到满载程度，蔚来ES6的最小离地间隙预计能达到200mm左右。接下来我们就先来进行一段轻越野体验，看看这170mm的离地间隙是不是够用。

内饰方面蔚来ES6采用了三种内饰氛围可选，整体内饰氛围也沿用了家族式设计元素，配备三幅式多功能方向盘和全液晶仪表。座椅方面，新车配有一体式运动座椅，年轻运动氛围突出，同时也非常年轻消费者喜好。

蔚来ES6的动力系统值得多说几句，用厂家的话来说，它是“全球首款同时搭载永磁同步电机和异步感应电机的SUV车型”，其中前轴的永磁同步电机功率160kW，扭矩305N·m；后轴的异步感应电机功率240kW，扭矩420N·m。两个电机协同输出的综合最大功率达到400kW，最大扭矩为725N·m，同时，双电机也组成了智能电子四驱系统，理论上，前永磁电机一直处于工作状态，而后感应电机则在有需要的时候开始介入。这样的设置，在保证动力性能的同时，兼顾了能耗和续航表现。