有同样情况的吗,雅阁行人保护装置现在敏感吗
有同样情况的吗,雅阁行人保护装置现在敏感吗 这个问题最近经常出现,如果遇到 有同样情况的吗,雅阁行人保护装置现在敏感吗 的问题,应该如何解决?
问提问者:网友 | 时间:2020-09-08 06:00:02
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回答者:网友 | 时间:2020-09-08 06:00:02
我的观点是:
不敏感 怎么保护行人,对于最基本的行人保护技术,主要涉及车身吸能材料的应用,如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等。其中,在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计,则是国内汽车厂商较为常见的做法。
雅阁在发动机盖掀起的末端安装一个活动铰链,碰撞到行人时,铰链带动发动机盖下沉,从而达到缓冲减少伤害的作用;此外,前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间,同样起到缓冲作用。
可以说,中型车是所有车型中,对实施行人保护相对更容易做到的车型,因为其车身尺寸(包括车前部尺寸),能够基本保证行人碰撞时头部接触的位置是在风挡中心附近,从而通过改变这一区域的吸能设计来降低头部伤害指数。因此,很多中型车在进行安全设计时,都充分利用了这一特点。
碰撞缓冲防护系统从技术成本上来看,价格相对低廉,因此应用也十分广泛。在国内,中级以上车型,像大众朗逸、新宝来、速腾等都有这种类似设计,技术上已经非常成熟。
而在新材料的使用上,很多厂商也有所突破。像东风雪铁龙世嘉就使用了GE公司的新型行人碰撞保护材料,这种貌似塑料的新材料价格甚至高于钢材,因此我们选择车辆时,就不能再简单地从车体厚度来评价车辆的安全性能。
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