对于电动汽车来说动力电池的成本约占整车成本的50%以上，在后期使用中动力电池如果损坏更换的价格也是比较高昂的。所以很多人在购买电动汽车的时候，都会考虑电池的使用寿命问题，而对于目前的三元锂电池来说，平均的使用寿命在1000左右的充电循环次数。那么对于动力电池来说，使用寿命到底是不是按照充电次数来计算的呢？今天张老师就来普及一下动力电池的使用寿命，到底是按什么来计算的。

首先需要先解释一个误区就是动力电池的使用寿命并不是按充电次数来计算的，而是根据充放电的循环次数来计算的。换一句话来说就是电池把电放光再重新充满这就叫一个充电循环。而我们在使用电动汽车的时候肯定不会把电完全用光再去充电，一般在20%左右就会补充充电，所以实际的充电次数和充电循环次数并不是一回事。而且对于目前的锂电池来说，如果能够保持电池处于一种浅充浅放的状态，也可以有效延长电池的使用寿命。而相反的把电完全放光再完全充满这种充电方式却会使电池的寿命缩减。

另外，目前对电池的使用寿命是按照电池容量衰减到某一个具体程度来确定的，像目前大多会按照新电池的80%来计算。也就是说即使电池到了使用寿命也不会完全不能使用，只不过存电量只能达到原电瓶的80%，续航里程也会缩减到80%左右。如果在后期使用中对续航里程要求不是特别高，其实80%的续航已经可以满足日常出行代步了。而且目前我国对电动汽车的电池也有明确的规定，质保期不得低于8年12万公里，在质保期内如果电池衰减至原电池的80%以下则是可以免费更换电池的。

最后，对于电池的寿命来说并不仅仅受充电影响，其实像电池的容量影响因素还是比较多的，包括像电池的搁置，老化，高低温循环，工况模拟等对电池容量都会有所影响。比如说在低温环境下对电池充电，就很容易导致电池内部产生锂晶枝从而缩短电池的使用寿命，严重情况下将会导致电池电芯短路。同时长时间使用高速充电桩对电池充电也会缩减电池的使用寿命，所以电池的寿命是受多种因素影响的，而循环充电次数仅仅是在理论环境下的一种估算表示方式。

张老师总结

对于动力电池的寿命来说，并不是根据充电次数来计算的，即时使用循环充电次数来计算电池的使用寿命也是不准确的。而作为车主，在后期使用中一定要了解动力电池的特性，注意养成良好的用车和充电习惯，这样才能有效延长电池的使用寿命。