我们都知道目前对于买纯电轿车的最大问题是续航，目前市场上续航大都在200~400公里之间，但是现在市场上在推出各种超长续航的车型，例如特斯拉 Model S长续航版、广汽新能源 Aion LX、爱驰U5、小鹏 P7等等，均已经达到600公里左右。但是和燃油车还是不可相比，毕竟燃油车相比是不需要考虑续航问题，那么为了提高续航应该怎么做呢？

想知道这个问题我们要先了解电池，影响续航里程的核心是动力电池，密度越高则续航越长，但问题就出在密度提升难度很大，每一次突破都意味着诸多难题的攻克，就像是我们用的手机一样，刚开始很厚一步步做的很薄，这是技术上的进步。

虽然现在在续航里程方面已经突破了600KM这个里程值，但是如果想要进一步提升车辆的续航里程的话，那么这个就要提升电池技术，采用更高密度锂电池，而且很多车企有望在今年推出续航里程超过700公里的纯电动汽车。像奔驰全新纯电动轿车EQS这个车有可能会使用150kWh电池组，最大续航里程可能将达到700km，而特斯拉model 3 新车有可能电池密度将增加25%，续航突破700km应该问题不大。另外两个就是威马7系和领克旗下的DC1E，都有望突破700KM。里程的越来越长，充满一次电以后可以跑的路程更远，对于有长途用车需求的人来说应该是比较高兴第一件事情，因为不需要再中途停车充电了，那么这个肯定是好事。

其次续航里程的增加问题，就会面临着充电的时间也会延长，比如续航503km的爱驰U5快充也需要0.45小时，并且只能充至80%，慢充则需要10.5小时。通过这个数据来看的话，续航里程的延长也会增加充电的时间。还有一个问题就是虽然三元锂电池的密度较高提升了续航，但是电池的安全性也是不能忽略的，因为锂电池安全稳定性方面目前来说要比固态电池差，所以在提升续航里程的同时，也要更好的提升电池的安全技术。