那不一定啊 电动汽车有三大核心：电池系统、电驱动系统和电控系统。我们来分别简单说说。

（一）电池系统：在电池系统上的核心成本是电芯，不管自主品牌或者外资品牌，基本上都不具备自己生产电芯的技术和能力，不管上汽、吉利、通用、大众还是特斯拉等，电芯都是由供应商供应。所以，大家坐在一起都差不多，虽然都具备电池集成技术，但是电芯上没太大差别，唯一的差别就是选用的好一点或者差一点。

在这点上，不得不提一下比亚迪，比亚迪由电池企业转型为汽车企业，一手握着电池技术，一手拿着汽车生产资质，就这么轻轻松松的把两个巴掌一拍，就成了电动车。虽然比亚迪的电动车技术一直饱受争议，但是因为自己能生产电芯，可以最大程度降低电池成本，这也给比亚迪带来巨大的价格优势。

（二）电驱动系统：从电机方面来讲，从产品上看，我们基本覆盖了200千瓦以下的新能源汽车车用电机动力的需求。驱动电机的功率密度、效率这些技术水平与国际水平基本相当，峰值功率大多在2.8-3kw/kg。很多企业现在也正在开发高转速电机，而且也得到了应用，最高的转速现在能够达到12000转的水平。从变速器来看，在今年6月，由中国汽车评价研究院主办了世界十佳变速器评选活动中，上汽自主开发的运用在新能源SUV eRX5上的EDU智能电驱变速箱也位列其中。