车辆在高速下克服的空气阻力要比其他种类的阻力大得多，所以提高车辆的空气动力学性能是车辆节能的重要手段，风阻系数和前方面积是车辆空气动力学性能的主要指标，因此在高速行驶条件下降低风阻系数就至关重要。

从设计上提高新能源车辆空气动力学性能

       良好的外观设计可以使其本身获得良好的风阻系数，所以在设计初期就要考虑美观、空气动力学性能和成本等因素之间的平衡来设计车辆。

1. 轻量化碳纤维底盘装甲

       平整的底盘不仅可以降低气流通过时的阻力，还可以减少紊流产生的升力，理想的底盘由一个完整的轻量底盘装甲构成的，但是考虑成本太高不太划算，而电动车并没有排气系统，所以底盘设计本身就比较平整，再通过合理的零件布局，一般都可以获得比较好的空气动力学性能。

2. 加装保险杠的导流套件和车辆尾部加装尾翼

        保险杠的导流套件充分利用”地面效应”：”地面效应”就是利用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两边，并同时减少两侧气流进入车辆底部，使得车与地面之间产生一个气压较低的区域，最终使车身和车底形成压力差，产生额外的下压力，以增强轮胎的抓地力，减少轮胎滚动摩擦，提高能耗经济性。而在车体外型角度变化超过12度的地方使用尾翼、扩散器等导流装置可以提高车辆的空气动力学性能。他们总的原理都是引导气流更流畅的通过车身，防止车身周围产生紊流。

总结

       车辆在设计之初就会考虑降低风阻系数已达到节能效果，增加续航里程，在考虑成本的情况下设计师都会最大限度的降低车辆本身的风阻系数，而后期自己想要降低风阻系数的话就要加装一些导流套件或者是选择轻量化碳纤维底盘装甲，可以起到降低一定风阻的作用。