根据2019年我国新能源汽车销量数据显示，纯电动汽车的销量占比约76%，插电混动车型占比24%，依旧延续着二八定律。但是在疫情的严重影响之下，氢云链认为2020年插电混动车型的销量占比有可能会出现大变局。主要是因为以下几个原因：

合资品牌扎堆推出插电混合动力车型

在2019年之前，自主品牌不管在插电混动车型、纯电动车型销量上都占据着绝对的优势。

然而在2019年，合资品牌诸如丰田推出了卡罗拉/雷凌双擎E+，奔驰也推出了E级新能源，加上此前大众和宝马推出的插电混动车型。使得合资品牌插电混动车型的销量大大提高，2019年已经达到了85852辆，同比增长157%。

但是中国品牌的插电混动车型交付量就下滑了7.33%，交付了106354辆。这还是在建立推出大量插电混动车型的前提下，也可以看到以比亚迪唐DM为代表的自主品牌插电混动车，销量在逐渐走低，车型的增加并没有给销量带来多大的帮助。

插电混动车保值率更高

这几年我国纯电动车型发展非常迅速，续航也在不断提高，这也导致了二手纯电动汽车，几乎没有保值率。除开特斯拉之外，但其他纯电动车型的三年保值率都很低，但是插电混动车型搭载了两套动力系统，动力电池的占比并不是很高，就算在馈电情况下也能正常驾驶，没有里程焦虑，保值率自然要比纯电动车型高出不少。

而保值率恰恰是合资品牌的卖点所在，在燃油二手车中，合资品牌车型一直都名列前茅，领先自主品牌车型，增加了一套插电混动系统的插混车型，自然也会延续这样的态势。

因此，在合资品牌的冲击下，氢云链认为2020年插电混动车型的销量会大幅增长，同时不断挤压蚕食自主品牌的市场份额，从而使整个市场发生一个大变局。