电动汽车专属平台

电动汽车专属平台是一种正向研发的平台，它是以动力电池包为核心，根据电动汽车特点进行全新设计的更有利于发挥电动汽车优势的平台。

“油改电”平台

而另外一种“油改电”平台则是摘除燃油车的发动机、变速箱、油箱等电动汽车不需要的零部件，装上电池、电机、电控系统等电动汽车专有的核心部件，直接利用燃油车平台改装成电动汽车。

谁更有优势？

电动汽车专属平台比“油改电”平台更有利于电动汽车性能的发挥。具体的优势有：

1、专属平台空间更大

由于“油改电”车型的平台是为燃油车设计的，因此用作电动汽车平台后，没有专门安放动力电池包的位置，因此只能把动力电池安放在后备箱、后排座椅下方等位置，这使电动汽车的内部空间大打折扣。而电动汽车专属平台是根据电动汽车特点设计的，它把把动力电池统一安放在车辆底盘位置，不会对车内空间造成任何影响。

2、续航里程更长

新能源汽车专属平台把动力电池平铺在车辆底盘，使可安放动力电池的空间大为增加，电池容量与续驶里程也随之增长。而“油改电”车型由于安放动力电池的空间较小，电池容量也相对较小，造成续驶里程普遍偏低。像大众高尔夫、朗逸和宝来纯电版，由于是“油改电”车型，续驶里程只有270公里左右；而比亚迪元EV535，使用了比亚迪电动汽车专属e平台后，和没有使用专属平台的EV360相比，电池容量从42kWh提升到53.22kWh，续驶里程从305km提升到410km，整车能耗也有所下降。

3、更加安全

由于专属平台把动力电池放置在车辆底盘，电池包四周有周密的保护层，因此，发生交通事故时电池受损的几率更低，而且车辆的重心更低，操控性与安全性更好。“油改电”车型的动力电池包往往放置在后备箱位置，发生追尾事故电池受损的可能性很大，而且车辆的重心也偏高。

4、减轻车身重量

最后，电动汽车专属平台还有利于减轻车辆的整备质量，比如比亚迪e平台，由于进行了驱动三合一设计，重量下降25%。

正是因为专属平台有着比“油改电”车型更显著的优势，所以，近年来，各新能源车企纷纷开始正向研发专属平台，以取代一开始使用的“油改电”车型。

目前，我国电动汽车专属平台主要有比亚迪e平台、长城新能源ME平台、吉利的PMA平台、广汽新能源GEP平台等。

以广汽新能源Aion S为例，它使用的平台是广汽新能源第二代专属平台GEP平台，NEDC综合续航里程可达510km。

有部分消费者说比亚迪秦Pro是"油改电”车型，秦pro是使用的比亚迪e平台开发而来的。之所以有些人认为秦pro是“油改电”车型，是因为秦pro同时拥有EV、DM和燃油版三种车型，可是这三种车型是同时上市的，并不存在谁先谁后的问题。

通过e平台的高集成设计，秦pro电池包能量密度减重157kg、动力总成升级为三合一减重97kg，整车能耗下降为13.5kWh/100km，续驶里程也达到了520公里，成为目前国内品牌续驶里程最长的电动汽车。