所谓电池热失控，是指因单体电池持续放热的连锁反应，而导致电池组温度急剧上升，并达到电池燃点，导致电池燃烧事故的过程。热失控是锂离子电池燃烧事故的主要原因。

一般来说，除了电池质量和设计缺陷以外，引发动力电池热失控的原因主要是短路和热辐射，而造成短路的原因主要有机械滥用和电滥用，所以车主在用车过程中，要尽量避免因机械滥用、电滥用和热辐射造成的热失控。

机械滥用就是电池受到巨大的外力碰撞，电池外壳发生变形或破损，使电池受到挤压、穿刺，造成电池隔膜撕裂，电解液泄漏，造成电池内部发生短路。因此，在日常用车时，要注意安全驾驶，在烂路上行驶时要低速缓行，不轻易把车驶上马路牙子，避免电池因碰撞受损燃烧或埋下隐患。

电滥用的根本原因就是短路，包括电池短路和电路短路。短路发生时，短路点的电阻会急剧增大，电流经过短路点时，由于电阻增大导致发热量急剧增加，温度迅速上升。当温度达到燃点时，燃烧就不可避免地发生了。

在用车过程中，过放过充、在0℃以下环境中充电，大倍率放电，使用大电流充电等，都会造成电池内部的一部分锂离子无法顺利完成正负极的嵌入或脱嵌，从而造成析锂现象，并逐步在电池内部形成锂枝晶，当锂枝足够长时，就会刺破电池隔膜，造成短路。所以，在日常用车用车过程中，一定要避免在0℃以下的环境中充电，要尽量少用快充，避免长时间大倍率放电，以免电池出现析锂，形成锂枝晶。

而私自改装电路或加装电器，使用不合格的充电设施，充电设施功率超过电路负载能力，电池进水，电路绝缘层老化破损，使用飞线充电等，都可能使电路发生短路，进而引发电池燃烧。

热辐射就是因电池靠近热源，使电池温度上升，达到燃点；或者因电池过热，引燃周边的易燃物所造成的燃烧事故。所以，在夏日午后应避免把车辆停放在室外沥青路面上充电，或者把车停放在易燃物附近。

当然，作为车企和电池厂商，也应加强电池质量管控，要严格按国家标准对电池质量进行设计、生产和检测，严禁将带有隐患的产品流入市场，也要避免盲目追求能量密度，使电池安全性下降。