电动汽车是以电能为驱动能源，依靠电机提供动力驱动前进的，而充电桩充电，则是电动汽车实现能源补给的主要方式。根据电动汽车充电功率大小与充电时间长短，以及从充电桩输出的电流类型，可把充电方式分为直流快充和交流慢充两种。

快充可分为直流快充和交流快充两种，它们输入的充电电流较大，充电电压和充电功率也更高。像直流快充的输入电压通常为三相四线AC380V±15%，频率50Hz，功率一般在15KW-120KW之间，每15KW为一档，即15KW，30KW，45KW，60KW，以此类推。由于快充充电桩充电功率较大，充电电流也较大，因而充电时间相对较快，好多电动汽车利用快充，能实现30分钟充满80%电量，全部充满也不过是1个多小时。

电动汽车动力电池是一种化学电池，它是以化学反应的方式来实现充放电的。在充电时，电池内部的锂离子从正极脱嵌后，经过电解质穿过电池隔膜嵌入负极，使附近处于富锂状态。充电电流越大，锂离子移动的速度越快，电池温升也越大。因此，在使用快充的时候，如果电池质量不过关，很容易使电池内部的锂离子无法嵌入负极，造成析锂。长时间析锂，锂离子凝聚在一起，就形成了锂枝，从而使电池容量变小，缩短电池使用寿命。严重的情况下，锂枝会刺破电池隔膜，造成电池内部短路，引发燃烧。

事实上，无论是快充还是慢充，只要充电，就会对电池使用寿命产生一定的影响。因为锂电池的使用寿命是由充电循环次数决定的，无论快充还是慢充，每充放电一次，就会使电池使用寿命缩短一点。不过，只要电池的质量过关，密度够高，快充对电池的影响并不是那么大。既然电池支持快充，那么该使用快充充电就无需顾忌使用寿命问题，毕竟车是拿来用的，车企和电池厂商也肯定能预估到快充对电池使用寿命的影响问题。如果车企没有明确限制快充次数，那么用户根本无需担心是否会由此产生不良影响。当然，使用快充充电后使用一下慢充充电，让电池内部物质有个还原过程，对电池使用寿命更为有利。