所以很多玩车的车友大多都会经历这几个阶段：
阶段一：更换短弹簧
最简单直接粗暴降低车身高度的方式，而且价格相对比较便宜，X宝的几百元就有交易，贵的在千元左右。理论上来说，原厂避震筒芯设定的阻尼值是固定的，避震筒芯压缩行程的长度也是固定的；通过更换长度较短的弹簧，连带原厂避震筒芯的行程也会被预先压缩一段的样子。一般来说，这样会一定程度上增加避震压缩行程到底的情况发生（俗称“打底”），漏油的几率也会增加。弹簧K值的变化也会让原厂的避震筒芯阻尼值无法适应，导致驾驶感觉不爽（可能会有过硬的颠簸或过软的摇摆感）。
优点：便宜
缺点：会增加原厂避震筒芯损坏的几率
阶段二：更换套装避震
市面上也会有一些根据车型设置的套装避震，他们大多数都是根据特定车型重新设计的避震筒芯和弹簧，可以有效降缩短轮胎和轮眉之间的距离；而且性能稳定、耐用，价格也在几千元不等，价格适中。
但避震筒芯设定的阻尼值是固定的，避震筒芯压缩行程的长度也是固定的，所以降低多少高度并不是车主能控制的，全部都是工厂设定的数据，有大部分的车友更换套装避震以后感觉搭配的高度不合适，没有预想的效果，而且高度不能控制，选择在二手论坛上卖掉换钱。而经历过第一阶段的车友又会选择这第二阶段，走进这折腾的道路。
优点：耐用、比较舒适
缺点：价格一般，车身高度不可控制
阶段三：更换绞牙避震
绞牙避震是大部分玩家的选择，因为它的功能多样，可以支持玩家有多重的设定和玩法。大部分的绞牙避震都会有弹簧压缩高度可调，避震筒芯高度可调，避震油压阻尼可调......对于一部分的“外观控”玩家来说，高度可以自由调整就已经是很好玩了，根据不同的轮毂尺寸、行驶路况和驾驶习惯的需求，玩家都可以自由调整，可玩性十分高！
不过绞牙避震的调整设定（Setting）可不是那么简单的，一般的汽修厂师傅并没有玩车或调试的经验，通常只会拆装。导致绞牙避震的设定不合理，弹簧设定预压过紧或过松、回弹阻尼值过大或过小、避震筒芯长度过长或过短......都有可能造成超级颠簸的不适感、增加避震筒芯漏油的几率、避震异响......
只要经过有经验的师傅进行安装调整和设定，绞牙避震可以带来比原厂避震更舒适的感受，车身高度可以根据自己的喜好自由调整，而且损坏的几率很少，避震会十分耐用。
优点：可玩性高，高度、阻尼可以自由调整
缺点：价格偏上
阶段四：更换气动避震
这个是超高级的玩家使用的避震套装，支撑车身重量的不是钢制弹簧，而是充气的气囊。通过压缩机往气囊充入压缩空气或放压，车子就可以通过按钮随时升高或降低车身，这是一个非常好用的气压避震系统。
不过就售价过于昂贵，后期维护也会比较麻烦，是有钱的超高级玩家的选择。大部分的车友都是在阶段三就已经得到满足，绞牙避震是具有性价比的避震。
优点：可以随时升降
缺点：十分昂贵，一般要几万元RMB
所以，【阶段三】更换绞牙避震是非常适合玩车的人，而且行街比好，现在一款好用又不贵的绞牙避震，车联万象诚意推荐~