最近两天连续在贵州高速体验，海拔跨度较大，从几百米到两千米，上下坡弯道等多种路况测试，基本上在80以上油门想要随踩随来，几乎做不到，深踩油门，只能听到发动机的嘶吼，速度完全跟不上，毕竟高速区间，更多是发动机驱动，2.0的动力想迅速带动1.8顿的车身，并不现实，在高速状态下，想提速，只能手动切换到S档，稍好一点，但也无法和手动档车或大排量车提速相提并论，所以，不建议高速下，激烈驾驶和在没有绝对安全把握下贸然超车，很可能因没有期望的加速度而带来危险。混动胜在油耗，所以，还是佛系驾驶比较好，不过在时速六十以下，电动模式驱动提速的优势相当明显，油门几乎是随踩随来，动力响应远超燃油车，感觉像3.0以上大排量车的加速感觉，此次也试了很多国道省道乡道路段，驾驶乐趣相当的爽。
总结，混动奥德赛在60以下，还是很有驾驶乐趣的，不论操控和提速，60以上，基本上就要放弃驾驶体验感，速度越高，心态越要佛系。
顺带说说油耗，很佛系的驾驶，高速100～120，长时间上坡路段，油耗在7～8，下坡和平缓的路段，油耗5出头，国道省道乡道差不多，此行最低油耗，出现过两次，在5以下，全程空调。
发图印证一下，提车后800公里平均油耗7.6，还在持续迅速的下降，这是第一箱油非常奢侈的使用状态下的平均油耗，包括为了试车，大量的激烈驾驶、大量的长时间停车不熄火开空调，累计时间起码三小时左右，而得出的油耗状态。最近三次平均油耗，最近两次分别是市区和高速正常路段，油耗5出头，第三次是长时间高速上坡路段，一个小时左右，爬升海拔700米到1600米，油耗7～8之间，我想说，奥德赛在油耗表现方面，非常优秀