根据发动机负荷情况，需要的时候增压。可以理解为发动机工况就是阈值，低负荷不增压，中高负荷进行增压，压力值也不一样。
本身b48机子涡轮在全负荷工况下1250r进入扭矩输出平台，可以这么说，怠速的时候涡轮就已经转起来了，只不过旁通阀开启，不起压。
日常行驶涡轮根据需要随时介入，同事的mg6，1.5t机子行驶中地板油，明显二次推背，两次推背间隔将近0.5秒左右。另一辆cla200，和我的x1一样，仔细感觉大概有一点点延迟，不用心感受基本感觉不出来，我猜这可能是跟双涡管系统有关，对于涡轮迟滞进行特殊的优化。
另外，运动模式下转速拉升至2000转，这时候涡轮已经起压，并一直在工作，所以再怎么踩也感觉不出来了