造车新势力是最近我国新能源车的一支重要力量，虽然被很多消费者嗤之以鼻，同时他们也缺乏造车经验，更多的是在用互联网的思维杀入汽车这个技术和资金密集型的产业。但毫无疑问的是，他们的出现还是给了汽车市场不小的活力，同时也带来了一些新的启示和运营思维。

从蔚来ES8上市交付至今也差不多过去了一年的时间，在这一年的时间里，其它初创车企也先后实现了量产交付，销量也呈现了较大的差异。

从前7月的总销量来看，小鹏汽车已经超过了蔚来汽车，并且交付量也超过了1万这个门槛，位列造车新势力之首，而定位较低的哪吒新特和云度，销量居然还不及蔚来这个定位中高端市场的车型。其中，云度已经有两款车型在售，哪吒还蹭了一把电影的热点，趁势投放了不少广告，也没带来多少销量，陷入了困境。

从整体来看，虽然各家车企的销量都不是很高，跟传统车企燃油车动辄几万十几万的月销量根本不在一个级别，但定位十万元以内的哪吒新特云度这些车型，销量居然还不如小鹏蔚来威马，就反映了自身存在一定的问题，后续的融资也会越来越困难，这就直接决定车企的命运。两极分化也是未来的大趋势，当然这也包含那些还未量产交付的初创车企。